9月30日，深圳外环高速公路坑梓东互通主线桥成功跨越深汕西高速公路，标志着深圳外环高速公路深圳段二期工程主线全线贯通。受访者供图
午后，横卧在前海湾上的广深沿江高速车辆川流不息，满载跨境物品的货车从前海综合保税区出发，前往珠三角各城市。不远处，正在建设的沿江高速二期工程，将联通深中通道，让它们疾驰珠江东西岸。
距此20公里外，一个技术研发团队抵达深圳国际机场，由外环高速一期直奔东莞散裂中子源。而在坪山，深圳市新产业生物副总经理张蕾对正在建设的外环高速公路深圳段二、三期工程充满期待，“深圳医疗产业正向东部规划集聚，等外环高速全面开通，大量人才将随着高速被引来。”
俯瞰深圳，人才、技术等创新要素沿高快速路网体系加快集聚和流动，一个个重要交通枢纽和产业集群由高速路网串珠成链，支撑城市创新发展。
作为粤港澳大湾区国际性综合交通枢纽，深圳规划总里程约1000公里高快速路网，“四横八纵”高速公路加强辐射珠江西岸，打通东西通道，加深深惠融合，支撑创新，融合湾区，为城市群高质量发展插上腾飞的翅膀。
●南方日报记者 戴晓晓
海上穿越大湾区 三大通道横跨珠江东西岸
9月30日，随着深圳外环高速公路坑梓东互通主线桥成功跨越深汕西高速公路，深圳外环高速公路深圳段二期工程主线全线贯通，成为深圳加快高速路网建设的生动注脚。
目前深圳高快速路通车里程达到596公里，其中高速公路388公里。未来，深圳规划形成总里程约1000公里高快速路网。
其中高速公路呈“四横八纵”布局，规划总里程459公里。“四横”自南向北依次为盐坝高速—深盐二通道、深汕第二高速、深中连接线—机荷惠盐高速—深汕高速、外环高速。“八纵”自西向东依次为沿江高速、广深高速、南光高速、龙大高速、梅观高速、清平高速、东部过境通道—深惠高速、盐排高速。
高快速路网支撑“南联”“西协”“东进”“北拓”“中优”的城市空间拓展规划，助力城市发展能级跃升。深圳着力增强辐射珠江西岸战略通道，加快推进深中通道建设，规划伶仃洋通道，预留外环高速西延通道。
未来深圳将形成深圳市域均衡布局、贯通东西的跨珠江三通道布局，由北至南依次是外环高速及西延通道、沈海高速及深中通道、伶仃洋通道，力促珠江东西岸资源要素流通和大湾区融合发展。
同时，深圳还将加快推进重点高速交通繁忙路段扩容改造，实施机荷高速、惠盐高速等国家高速公路改扩建工程，对南光高速、龙大高速、梅观高速等进行市政化改造，全面提升高速公路对沿线交通服务功能。
5G全覆盖、双层16车道 数字化转型建设智慧高速
前瞻布局下，一系列深圳高速公路项目进入建设快车道：深中通道工程沉管隧道建设正式突破2公里；惠盐高速公路深圳段改扩建工程关键节点富地岗立交桥左幅预制箱梁架设吊装顺利完成；深圳市东部过境高速公路工程建设加速，打造深圳东部最生态、最环境友好的景观高速；深汕西高速改扩建项目惠州段预计10月底完成交通转换。
笔者从深圳市交通运输局获悉，截至目前，深圳已完成高速公路项目年度投资68.45亿元，完成率78.36%。
备受关注的机荷高速改扩建工程计划于年底开工建设，路线全长41.4公里，起点位于龙岗区的荷坳立交，顺接惠盐高速，终点位于宝安区的鹤洲立交，扩建后将由“地面层+立体层”共同构成8+8（车道）规模的高速大通道，总投资462.03亿元。
作为首批交通强国试点项目、交通部科技示范项目、《粤港澳大湾区发展规划纲要》重大交通基础设施项目和广东省2021年度重点建设项目，机荷高速改扩建工程在国内首次采用立体复合改扩建模式，装配化应用将创全国之最，隧道盾构机直径全球最大。“项目将全面引入数字化、信息化、智能化、低碳化技术，建造一条集人文、景观、智慧、绿色为一体的复合式高速公路。”深圳市交通运输局有关负责人说。
正在建设的外环高速公路深圳段二、三期工程，将打造智慧高速省级科技示范路。作为国内公路行业首个“PPP”模式投资项目，外环高速探索交通管理智慧化，沿线布设135根多功能智能杆，挂载基站实现全线5G通讯网络全覆盖，成为全国首条以多功能智能杆为载体实现5G网络全覆盖的新建通车高速公路。截至8月底，二期工程路基和桥梁工程完成均超80%，预计2022年建成通车，三期工程（坪山段）力争2021年底开工，2026年建成通车。
“深圳将加快完善高快速路网体系，更好发挥重大交通基础设施对城市发展的支撑和引领作用，助力粤港澳大湾区建设。”深圳市交通局有关负责人说。
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