冒险家PHEV驾到：林肯玩起混动来，一点不比丰田差

今年以来，林肯在国内收获颇丰。在短短八个月之间，林肯就获得了超过五万七千台的整体销量，同比大增80%，这也创下了林肯品牌进入中国的记录。而在此背后，也得益于林肯SUV家族的全面崛起和国产化进程的加快。在其全系车型中，定位于紧凑型豪华SUV的冒险家（参数丨图片）则是不折不扣的“销量支柱”，成为了国内市场上增速最快的豪华SUV之一。

随着林肯品牌的全面崛起，加之冒险家这台车带来的影响力提升，林肯中国也正在趁着这股子积极的劲头，不断调整完善自己的家族矩阵。在不久前，可以上绿牌的冒险家PHEV插混车型全新登场。可能在很多人看来，冒险家PHEV只是一台“为了新能源而新能源”的车型，与其他插混并无区别。但实际上，这台冒险家PHEV却拥有着很多不一样的东西，甚至可能为国内插混市场带来一股新风。

林肯的PHEV，是真正地用心在做

现在很多车企为了积分和所谓的新能源市场，都在一股脑地推新能源产品，而研发周期最短、效果最好的方式，就是在现有燃油车的基础上，打造出插电式混动车。这样一来，积分有了、成本也节省了。但是从产品来看，似乎总觉得哪里不对。

没错，插电式混动虽然统称PHEV，但是各家车企的技术路线却是不同的。最简单也是最普遍的方法，就是在发动机和变速箱之间增加一颗电机，实现发动机和电动机的串联连接。这种插混的优点，就在于低速经济节能并且性能出色，但是在高速工况下，随着电池电量的快速消耗，其油耗甚至比纯燃油车还要高。

冒险家PHEV，并没有采用这种简单的插混模式，而是用上了结构更复杂且效果更好的混联式动力分流双电机结构。这样的结构，听起来就很复杂。实际上，冒险家PHEV的插电式混动核心，就在于POWER-SPLIT功率分流器，也就是所谓的eCVT变速箱。

虽然名字上有“CVT”三个字母，但是冒险家的eCVT功率分流器并不是真正意义上的变速箱，它的工作原理，其实和丰田的eCVT有些类似，都是通过行星齿轮的排列，实现电动机与燃油发动机的动力融合，从而起到提升动力效率的作用。运用在冒险家PHEV车型上，其低电量油耗仅为5.4L/100km。也就是说，在冒险家PHEV这台车上，绝对不会出现“满电高效率、亏电效率低”的问题，其节能表现甚至比搭载THS的雷克萨斯NX300h还要优秀。

说到功率分流技术混动技术，我们不得不再深入地聊一下：基于这种原理的混动技术，最早是福特的专利；而丰田在THS技术中，有部分设计绕不开福特的专利。所以福特和丰田进行了专利交叉授权，根据笔者查询的资料来看，福特在其中的核心专利数，至少有二十项。正因如此，业界也有了福特与丰田共用一套混动原理的说法。

相比于THS技术，福特的这套技术，其实是更有优势的。在实际的应用层面，冒险家PHEV不仅能带来更低的油耗，同时，得益于更大的电池容量（15.12kWh），其纯电行驶里程达到了64km。而在动力性能方面，这套系统可以兼容动力更高的发动机，也就是拥有167匹马力、210牛·米扭矩的1.5T发动机，并且后桥还拥有一颗能输出50千瓦功率的电动机。在这套系统的综合作用下，冒险家PHEV的最高速度可达190km/h。

显而易见的是，通过一套更复杂的混动结构，再加上一颗大容量电池，冒险家PHEV并不是所谓应对政策的产物。而是从续航里程、油耗经济性、动力性能等各个方面，都可满足用户的全面需求。并且，在这套混动技术加持下，也不止可以带来插电式混动车型，也可以兼容强混动力模式，让新能源的优势真正体现了出来。

带电而来的冒险家PHEV，仍是台纯正的豪华SUV

在前期，搭载2.0T+8AT动力的林肯冒险家燃油车型，为何能受到如此多消费者的青睐？很大的原因，来自于这辆车出色的豪华性能。无论是内饰的豪华设计、豪华配置，还是机械结构的品质，都达到了越级的表现。在冒险家PHEV车型上，福特的混动系统虽然是一个很大的亮点，但也不是这辆车的全部。

在冒险家PHEV的外观与内饰设计方面，其实除了一些新能源车型专属的蓝色点缀外，与燃油版并无太大的区别。所以，其整体豪华设计、空间舒适性，都与燃油车型没有太大的差异，也足以达成消费者对于豪华的期待。

并且在冒险家PHEV的内饰设计层面，这辆车作为一台美系豪华SUV，还拥有一大独特的优势，那就是充满美国老派气息的豪华感。在整体的内饰设计中，我们其实并不能看见太多的科技元素，而是通过真皮的温润、平直线条的大气，呈现出了独特的美式豪华风格。

而在冒险家内部的相关配置方面，也有着不错的表现。一方面，冒险家PHEV的豪华配置做得足够到位，例如电动按摩座椅、半苯胺真皮座椅面料、多层隔音玻璃、瑞威音响系统以及CCD自适应底盘这些备受好评的豪华配置都没有缺席。而这些豪华配置也共同发力，为冒险家PHEV营造出了足够出色的内部舒适性。

另一方面，冒险家PHEV作为一台新能源车型，也充分优化了自身的智能科技。例如其搭载的SYNC+智行互联系统，不仅打通多样化的网联生态，足以满足充电、导航、听音乐等多种场景的实际需求。同时，新车在智能驾驶辅助系统方面，也配备了包含主动刹车、自适应巡航、车道偏离辅助等多样化的功能，进一步提升了用车时的便利性与安全性。

另外，在行驶品质方面，冒险家PHEV车型实际上是更具优势的。一方面，这辆车搭载的功率分流式混动系统，可以大幅度地降低噪音、振动对车内的干扰。另一方面，这辆车还支持纯电动行驶，在日常代步的过程中可以做到完全没有发动机的干扰，从而全面提升了动态行驶品质。

作为一台紧凑型豪华SUV，冒险家PHEV虽然可能并不是同级别之中豪华度拔尖的存在。但是由于众多豪华配置、豪华元素的加持，也使得冒险家PHEV在第二梯队豪华品牌的同级别车型中，成为了拔尖儿的存在。

结语

一直以来，很多豪华SUV的消费者，都希望拥有一台能上绿牌，并且真正高效率的豪华SUV。在冒险家PHEV到来之前，国内市场上这样的车型很难看见。而冒险家PHEV，则起到了填补细分市场空白的意义。并且，两款车型30.98万元和34.58万元的售价，也相对比较合理。可以预见的是，在后期的市场表现中，冒险家PHEV将在一二线限号城市发力，并且也将成为市场上更受欢迎的插电式混动豪华SUV。