日本凭啥不服？土耳其修建高铁，中企用实力回击，超世界高铁标准

图为伊安高铁

如今我们帮助许多国家都修建了铁路以及高铁系统，这也招到了竞争对手日本的不服，其中就包括土耳其高铁项目，这不禁令人疑惑，中国帮助土耳其修建高铁，日本凭啥不服？原来当时作为高铁技术强国的日本，对拿下土耳其伊安高铁项目可谓是信心满满，并且嘲笑中国当时连高铁都没有，结果中企直接用实力来回击！不但帮助土耳其完成了高铁，并且还超出了世界高铁标准！

图为铁路和列车

对于中国来说，高铁除了用于在国内建设加强国内各地的交通基础设施建设之外，还有一个非常重要的作用就是对外进行高铁技术的出口，为中国创造更多的外汇收入，而对外高铁技术出口可以说正是从与土耳其进行的安伊铁路开始的，这实际上是我们第1次拿下海外的电气化铁路建设订单，因此很多西方国家都在关注着我们将如何对待这份订单。

其中包括日本等国更是对此冷嘲热讽，认为土耳其看走了眼，将工程交给了一个完全不可靠的承包者，而实际上日本之所以如此看轻中国高铁，也并非无法理解，这个国家早在1964年就已经开始建造起新干线，铁路可以说在高速铁路建设方面，日本堪称元老级国家，这样的一个国家面对新兴的中国高铁，自然会抱有骄傲的态度，然而这个国家的傲慢最终还是被我们的实力彻底击碎。

图为列车和铁路

该高速铁路全长达到533公里，2005年由中国铁道建筑总公司和机械进出口集团有限公司牵头组成的合包集团成功中标，该铁路2期，主要路段全长158公里，合同涉及的金额达到12.7亿美金，高速铁路设计时速达到250千米每小时，该铁路穿越的地区绝大部分为山地，因此平均3公里就需要修建一座隧道，并且还有多处隧道与桥梁相连的地点而中国城建的路段桥涵，隧道的长度占到了线路总长度的40%，可以说这是整条高铁线路当中最为复杂的一段，对于第1次在国外进行电气化铁路修建的中国企业来说，自然也是极大的挑战，然而我们还是在2014年完成了铁路的修建工作，并且各项指标均达到设计初期所指定的标准。

而这次铁路修建成功对于中国来说有着非常重要的意义，不仅意味着这次工程打响了高速铁路走出去的第1枪，更意味着通过铁路修建的成功，中国和土耳其方面建立了良好的战略信任，而土耳其正好是我们经济合作带当中的重要组成国家之一，并且这个国家国内高速铁路覆盖里程，甚至不及1万公里，如果能够给其留下良好印象，则意味着接下来土耳其铁路的修建很有可能继续交给中国进行修建，除此之外，中国高铁的良好质量也让其他东南亚国家，例如印度尼西亚等国，在最后下定决心由我们来进行高速铁路的修建工作，进一步推动了高铁走出去的战略。

图为夕阳下的伊安高铁

当然需要指出的是，中国之所以能够圆满完成这次为土耳其修建铁路的工程，本质上还是因为我们自己的铁路修建能力相当扎实，如果没有足够强大的基础设施，建造能力则根本不可能中标，土耳其的铁路修建工程，也就不可能让中国高铁像如今这样在世界范围内取得良好口碑。