开了朗逸之后，再开卡罗拉，感觉日系车比德系车容易上手！

朗逸，它是大众在中国的第一款本土化车型，它仅存在于中国，它的设计研发都是依据中国消费者的喜好进行的，比如车辆外观运动时尚，摆脱了“大众套娃式”设计思路；车辆内饰的造型设计富有层次感，彰显科幻范儿；车辆中控按钮很大，非常容易操作，人机工程学较好，朗逸的内饰质感较为硬朗，给人一种干净利落的质感，它的设计乃是典型的欧洲范儿。

丰田卡罗拉，它的造型设计很有概念，看它的第一眼，感觉它很平庸，但车主细细品味之后，则能慢慢发现它的美，在年轻、时尚、稳重之间找到了一个均衡感，但卡罗拉的内饰很Low，内饰造型感觉还是停留在5年之前，内饰材质使用较Low，满满的廉价感。大家都说，丰田汽车的价格很贵，它的性价比很Low，看到卡罗拉之后，我相信这句话是真的。

车辆动态评价

朗逸1.5L+6AT很迟钝

朗逸匹配了1.5L+6AT、1.2T+7DCT和1.4T+7DCT三款动力系统，其中，最受欢迎的乃是1.5L+6AT版本，1.5L发动机的最大扭矩仅为145Nm/3900rpm，最大功率为113Ps/6000rpm，这款发动机的表现中规中矩，没有太多的优势，也没有什么弊端，但大众6AT变速器的调教却异常迟钝，升档积极、降档延迟，它的表现跟不上车主的意图，当我们驾驶朗逸这款车之时，总会感觉到这款车的驾驶感差点儿意思，需要车主去慢慢适应它。

朗逸油门踏板的调教行程很深，车主如果想要加速行驶，一定要深踩油门，这样才会感受到加速感，如果轻轻一脚踩油门，车辆的动力表现几乎感觉不到，所以，最初驾驶大众的车主都认为，大众朗逸不容易上手，车辆加速疲软。

卡罗拉1.2T+CVT很轻快

丰田卡罗拉最初只匹配了1.2T+CVT动力系统，现在又推出了三缸1.5L+CVT动力系统，不过三缸的卡罗拉并不是很受欢迎。

丰田1.2T发动机为典型的小排量涡轮增压发动机，具有爆发力强劲且经济省油的特征，该发动机的最大扭矩为185Nm/1500~4000rpm，最大功率为116Ps/5200~5600rpm，通过参数对比可见，卡罗拉1.2T的表现比朗逸1.5L好了太多太多；卡罗拉CVT变速器的调教非常灵敏，车主踩油门加速后，CVT变速器可以迅速建立油压，让发动机的动力快速传递至轮胎，卡罗拉车辆的应答性也更好一些，也正是由于如此积极的反应速度，所以，驾驶丰田的车主都认为，卡罗拉这款车驾驶感轻盈，与车主之间的锲合度更高，它是一款非常容易上手的车辆。