一根减震8000块？开不坏的雷克萨斯，修不起的ES

看到的一面完全不同的是，雷克萨斯在拥有极低油耗以及保养成本的同时，它还有着堪比甚至超越保时捷的维护费用。

作为老车主，能告诉大家一些雷克萨斯的另一面。

01 服务与品质，明面上的出色

雷克萨斯的可靠性以及经销商的服务态度，是写在脸上的出色，任何一台雷克萨斯都有着非常极限的稳定与可靠性，这点无可厚非。

海内外任何一个评测机构，都会把质量最稳定给到雷克萨斯，它的稳定性超过了任何一个品牌，全球领域中，即便是代表德国最强工业的保时捷，也难以跟雷克萨斯相抗衡。

雷克萨斯的可靠性是一个吸引点，另一个就是服务。

丰田章男曾经说过，在美国卖出去的雷克萨斯，几乎都是跪着卖出去的，虽然有些夸张，而且中国又是一个完全不同于美国的市场，在这个监管有所缺失的环境中，雷克萨斯的服务标准依然是最高的。

从你进店到出店，这种服务是以标杆存在的。

02 买车一次付清，后期养护成本极低

雷克萨斯的养护非常低，一方面源于自身可靠性高，几乎不需要维修，另一方面提供10万或者15万免费保养，所以日常的花费，只有加油成本。

跟其他豪华车不同，雷克萨斯完全不需要添加95号油。

事实上，绝大多数雷克萨斯都只需要添加92号燃油，在我使用的几年时间中，即便是私营加油站的92号汽油，也不会让雷克萨斯有所不适。

CT、ES、NX甚至RX，都不需要太高标号的燃油，92号燃油与95号燃油的价格差距几乎高达一块钱，而能够添加私营加油站油品，成本也进一步降低。

ES300h一箱油能跑半个月甚至一个月，这就是雷克萨斯的节油能力，日常来算，一公里成本只有两毛钱。

这是铃木uy125踏板车的油耗。

03 什么都好，别撞它

以上这些你们都知道，那就说点你们不知道的。

雷克萨斯的零配件非常贵，远远超过了BBA车型，比如说老款ES的一根减震要价8000块，一个大灯3万块，它的零部件价格丝毫不亚于奔驰。

为什么？

不经常坏、销量少、进口车身份等多方原因，使得雷克萨斯本身就没有副厂件，几乎所有的零配件都是进口货，再加上本身坏的部件比较少，竞争也就少，零部件贵也就成了常态。

曾经出过一次非常小的追尾故障，对面的雪佛兰修车成本800块钱，我的雷克萨斯ES（参数丨图片）修车成本3万块，如果没有买保险，这份成本难以让人接受，省下来的保养费用和油价，一次全部吐出来。

所以雷克萨斯这种零配件非常昂贵的车型，请记得，一定要买商业险。

另外提一句，雷克萨斯的维修费用要比奥迪、宝马都贵，豪华车品牌中修车最便宜的是奥迪，它有大量可以替换的零部件，一方面副厂件非常多，另一方面和大众品牌通用很多部件，对于用户来说，奥迪才是最经济的豪华品牌。

一直以来雷克萨斯都被称为“穷人的豪车”，保养几乎0成本，油耗低，但事实上奥迪才是，保养、油耗以及零配件维修成本向着大众看齐，这才是非常经济的豪华品牌。

雷克萨斯的确开不坏，但同样，如果你没有买保险，那么ES一旦有即便很小的事故，它也是你修不起的包袱。