“高田气囊门”事件大家还有印象吗？在2009年一位美国少女驾驶着汽车车祸后，车上的高田安全气囊展开后弹出了一个金属碎片，导致划破其颈动脉，失血过多而死。而正因为是这小小的安全气囊，全球多辆汽车开始被迫召回，因此高田也因为自己的过失付出巨大的代价。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称，目前已经对20多家汽车制造商在2001年至2019年生产的约3000万辆汽车展开了新的调查，这些车辆无一例外地在生产时安装了高田气囊充气机，这些安全气囊可能存在缺陷，从中包括了通用、日产、斯巴鲁、特斯拉、法拉利、马自达、本田、福特、丰田、戴姆勒、宝马、克莱斯勒、捷豹路虎和保时捷等多个汽车品牌。
过去了十多年来，美国共召回了超过6700万个高田气囊充气机，全球召回了超过1亿。迄今为止，高田气囊事件在全球造成至少28人死亡，包括美国的19人，400多人受伤。
美国重新开展调查
看到这里，相信不少读者会问：美国又搞幺蛾子了？其实缸哥觉得，这次真的不怪美国，我们可以从过去十年中看，因为高田气囊的安全问题，导致多人受伤，而美国却占了一大半，所以美国这种重新开展调查工作还是值得肯定。
根据报道称，本次NHTSA调查了3000万辆配备了“干燥剂”的充气机的汽车。说到高田的问题气囊，我们先说说从中的制造情况。高田为了降低成本，获得最大的利益，在气体发生器中使用了硝酸铵，虽然这种原料的便宜，但是性能极其不稳定，在高温的情况下容易与空气中的水分融合，发生迅速膨胀从而爆炸，可能会出现异常破裂，导致发生器零件碎片飞出，对车辆和车内的人员造成一定的伤害，所以这款气囊为何会导致这么多人受伤，就是这个原因。
在本次NHTSA在文件中表示，目前暂没有关于使用含“干燥剂”充气机的车辆发生破裂的报告，但NHTSA表示，虽然目前安全风险未能确定，但是还需要进一步的研究评估。目前，NHTSA并没有公布此项调查涉及的每家汽车制造商的汽车数量明细，调查报告预计将于当地时间周一公布，由此看来，目前仍然有很多汽车深受其安全困扰。
高田气囊对市场的影响
在2015年后事件的爆发后，经历了几年的时间安全气囊事件依旧没有平息，直到2019年丰田就全球范围内召回170万辆汽车，此次事件造成了汽车行业史上最大规模召回，更是直接造成了高田公司的破产，破产时负债约1万亿日元，创出了日本制造业的最高纪录。
目前，根据路透社报道，大众汽车美国公司与安装高田气囊的135万辆汽车的车主达成和解，同意支付4200万美元，包括他们的租车和自付费用等一系列的补偿，截至目前为止，受高田气囊事件影响的主要车企已达成了价值约15亿美元的和解协议，其中涉及数千万辆汽车。
尽管高田已经破产了四年之久，但这些问题气囊的问题还在遗害在汽车行业，可想而知，高田气囊的问题影响着的长度远远超出了行业所想，从2009年开始算起，已经跨越了12年头，目前因高田气囊问题而召回的车辆到现在持续增加。
由于高田公司曾经是安全气囊的第二大供应商，在全球汽车安全气囊供应商中占五分之一，涉及的车企众多，具有一定的垄断地位，在出现质量问题后，同时带来了庞大的召回数量和更大的召回时间跨度，对汽车市场存在一定的影响。
但值得一提的是，除了国外，国内同样也因为高田问题气囊召回多达987万辆，主要集中于日系品牌，因为零部件供应的短缺，国内的召唤有所延迟，今年召回已开始由日系转向德系、美系，此次并没有特别对待国内市场。
日本匠人精神还靠得住吗？
做错事了，日本人率先会想到的是鞠躬道歉来表达自己的歉意，以一个非常标准的姿势来为自己的过错买单。近年来，高田、神户、曙光一个接一个跌下神坛，此时此刻我们不得不想，日系车的工匠精神去哪了，产品是否还有昔日传承下的匠人光环。
神户制钢造假、高田气囊的问题的确近年来声讨日系品牌的声音多了起来，很多人看来，工匠精神就是不会出错的精神，缸哥认为，日系车的质量稳定的确是一种优势，但过度包装所谓的工匠文化，一旦出错，很容易给工匠一次蒙灰，所谓期望越大，失望就越大，这些欺骗的根本，就是那些企业想要在短期内达标，企业急功近利才会出现一系列的问题，理性看待日系企业，工匠精神不能盲目使用。
总的来说，虽然日系车企积累了不错的技术，但随着信息化和数字化不断地发展，虚标数据下的匠人精神很易就会被揭穿，他们再这样继续傲慢的态度下去，甘愿自毁前程，那也别怪我们自主品牌的崛起，这样下去终究有一天亲自会掀开这块“匠人精神”的牌匾。
总结
如今高田气囊的丑闻，掀开了日系车企的不少安全隐患，素有工匠精神的日本近年来却屡屡爆出骇人听闻的大事件，这些事情当初并没有得以重视，持续隐瞒问题，最终才产生了如此严重的后果。目前美国重新调查的涉事汽车数目众多，但是这些还仅仅是我们目前已知的，还有隐藏在黑暗里不为人知的内幕，什么时候才能公诸于世呢，匠人精神这个词最后会成为一个贬义词吗？
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