今天好伙伴带各位小伙伴一起来探讨网络货运值不值得做下去？能赚钱吗？想必这也是部分物流企业处在观望期做所疑惑的问题
众所周知，2015年以前货主和司机之间是没有太多的直接合作关系，更多的依托信息户和三方，但在集约化管理这块主要是园区信息市场和区域信息系统。司机和货主间需要一个快速安全连接的通道，而网络货运正好解决这一问题，在2020年陆续各省份颁发网络货运牌照。
1月1日，全国首张网络货运资质落江苏省。
1月22日，山东省首张网络货运牌照落户青岛。
3月5日，广西省发出的第一张网络货运运营牌照落户南宁，标志着广西物流行业正式迈入“互联网+”智慧物流新时代。
3月15日，天津市发放第一张网络货运道路运输经营许可证，其颁布标志着网络货运新业态的发展促进了物流企业与生产制造企业的融合发展。
3月17日，湖南省首发第一张网络货运资质。
3月16号，福建省发出的第一张网络货运运营牌照。
4月3日，贵州省首张网络货运牌照花落铜仁。
在当前的物流环境下，各省市物流企业齐发申报网络货运资质，肯定了对网络货运未来物流业发展必要，在规范开放的市场环境下，大小企业同一起跑线，小企业也将面临合规成本提升和行业监管，符合规范的网络货运平台发展将是利好。
其中运营规范，内控扎实的企业将借势扩大规模优势和网络效应，从激烈的竞争中脱颖而出，成长为新一代巨头。
网络货运企业可通过业务或股权的开放战略合作，与物流业不同供应商建立全方位的协作，共同探索开发多式联运、仓储、车后、供应链金融等多元化综合服务能力，构建服务网络，向货主企业提供全面的供应链可视化管理，持续改善供应链管理效率。好伙伴已经帮助多家企业成功申请并搭建了网络货运平台（具体结果已经在各个省市交通运输局网站上公示）
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