轨道百科丨这群人，致力于轨道保护！

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这群人，致力于轨道保护！

之前轨道君跟大家介绍过轨道交通安全保护区分为影响保护区和严格保护区，有着严格的作业规定。那轨道保护工作，合肥轨道是如何管理的呢？由“谁”管理呢？

自轨道交通1号线开通运营以来，为进一步规范轨道交通安全保护区内建设项目的审查与监管流程，明确地铁保护工作职责，保障轨道交通建设的顺利进行和安全运营，合肥轨道集团于2017年成立了“轨道交通安全保护区管理办公室”（简称“地保办”），统一归口管理涉轨外部建设项目。

地保办自成立后，根据相关标准、规范制定了《合肥市轨道交通安全保护区管理办法》和《合肥市轨道交通安全保护区巡查管理办法》，针对轨道交通沿线保护区内施工、作业明确了审批审查流程和备案手续需要的资料，规范了合肥轨道交通安全保护区内巡查工作。同时积极参与《合肥市城市轨道交通条例》的编制，让轨道交通保护工作做到有法可依。在此基础上，轨道交通安全保护区管理办公室组建了专业的涉轨外部建设项目管理队伍，现有人员12人，主要通过项目综合受理、技术审查、监护检查、巡逻巡查和地保宣传等方式加强安全保护区管理，切实保障轨道交通结构安全。

项目综合受理人员负责外部建设项目的咨询和受理登记，并对备案材料进行归档；同时负责轨道交通安全保护宣传工作，利用动漫视频、宣传手册和海报等多渠道加强地保宣传，提高相关单位和广大市民的轨道交通安全保护意识。

技术审查人员负责项目标图工作，确定相对空间位置关系，并指导判断涉轨影响等级。在此基础上审查涉轨安全防护方案（含设计、安评、施工、监测和应急预案等），并出具审查意见。针对影响等级为二级及以上风险项目，根据《合肥轨道交通安全保护区外部建设项目安全评估和监测定点库管理办法》优化安评和监测单位的选择，并组织专家评审会，确保重大风险项目安全评估和监测工作正常有序进行。近一年共受理外部建设项目109个，针对项目进行标图24份，审查涉轨安全防护方案195份，回复初审意见179份，组织、参加轨道交通安全保护区项目内部方案审查评审会和对接协调会75次。技术审查人员同时负责安全保护区设置方案申报和界线测设，组织测设单位沿轨道交通线路两侧敷设警示标志桩（牌），近一年来完成了4号线和5号线南段的界线测设，共埋设标志桩816根，标志牌420个。

监护检查人员负责已办理轨道交通保护手续项目的监护工作，在项目实施前对相关单位进行安全防护技术交底并组织轨道交通结构初始状态调查；在项目实施过程中对安全防护方案中的技术措施进行符合性现场监护检查；针对监测预警的项目，组织预警分析会，分析并消除不利因素。近一年来组织召开安全交底会15次，轨道结构初始调查15次，开展监护巡查354次，节假日专项检查4次。

巡逻巡查人员负责轨道交通线路日常巡查和跟踪巡查，并制止未依法办理许可手续仍私自动工的外部作业项目。根据实地情况，采取机动车、人工巡查及无人机相结合的方式，保证轨道交通安全保护区巡查有效覆盖。由于轨道交通线路多地处闹市区，巡查人员多采用徒步方式，定期对轨道交通结构以及周边、出入口、通风亭、变电站、车辆段控制中心、被建筑物遮挡的地点等机动车无法达到的轨道交通安全保护区进行巡查，当发现违规外部作业时，将根据实际情况采取相关措施，并加密巡查频率，直至违规作业消除。

截至目前，合肥市轨道交通安全保护区巡查线路总长约达285.8公里，巡查区域面积约37.2平方公里（合肥轨道地铁保护区面积）。现有巡查人员全年无休，年巡查里程约9000公里，发现违规施工作业数十起。如5号线保护区内某外部建设项目在未履行地保手续的情况下违规施工，巡查人员两次下达《轨道交通安全保护区依法施工告知书》要求完善地保手续后仍未执行，并将大量堆土放至扬子江路站严格保护区范围内，严重影响轨道交通结构安全，轨道交通安全保护区管理办公室会同市城管局现场取证并下达整改通知单，建设单位一周内清除了影响。

合肥轨道交通呼吁各建设单位、勘察设计单位、施工单位在安全保护区内进行新建、改建、扩建或者拆除建筑物、构筑物或挖掘、爆破、地基加固、打井、降水、勘察、打桩、基坑施工、桩基础施工、钻探、灌浆、喷锚、地下顶进等其他可能危害城市轨道交通运营安全的作业前应严格按照《合肥城市轨道交通条例》办理相关审批手续，落实安全保护措施，切实保障轨道交通安全。如需帮助，可联系合肥市轨道集团轨道交通安全保护区管理办公室0551-62662815。

信息 | 地保办

编审 | 何静涵 李丽媛

合肥轨道交通

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