豪华客滚船“吉龙岛”号命名交付！系国内智能化程度最高、舒适度最好

文/羊城晚报全媒体记者 沈钊
通讯员 彭永桂 符致冠
图/赵云鹏 钟伟 摄

8月20日，中国船舶集团旗下广船国际有限公司（以下简称“广船国际”）为中远海运客运有限公司建造的1370客/2800米车道豪华客滚船1号船（吉龙岛）在广州市南沙区命名。在举办命名仪式之前，该船已经完成了交接船签字，近日将开赴渤海湾，投入到烟台至大连的航线上运营。

据介绍，客滚船是一种具备交通和运输双重功能的船舶，所载货物通过自身动力进出货仓，同时这种船还能载运旅客，实现“客货同运”。客滚船的下层主要用于装运卡车、小汽车等车辆，而上部空间则可以为船上游客提供住宿和娱乐服务，非常适合家庭自驾出行。

“吉龙岛”号

内部装饰豪华 舱室宛若宫殿

据悉，“吉龙岛”号总长208米，型宽28.6米，设计吃水6.4米，结构吃水6.7米，为国内远海一级I类客滚船，主要性能指标如快速性、操纵性、稳性均达到了国际同类型船的领先水平。

登上“吉龙岛”号豪华客滚船，犹如走进一座海上宫殿。据介绍，该船可搭乘1300多名乘客，船上设有360多间旅客舱室，包括高档VIP房6间、高档家庭套房4间、高档家庭房115间、标准（2+2）人间60间、标准4人间142间以及标准6人间33间。

与此同时，船上还配置了贵宾餐厅、露天餐厅、烧烤吧、敞开式茶酒吧，以及电影院、电玩室、儿童娱乐室等各式餐饮娱乐场所，可以满足旅客出行和休闲的双重需求。

船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”。据该船项目经理罗毅介绍，这艘船上的内部装饰材料国产化率达到了95%，进一步彰显了中国制造的综合实力。

“吉龙岛”号内部

国内自主设计 性能指标卓越

值得一提的是，“吉龙岛”号的详细设计由中国船舶上海船舶研究设计院和广船国际共同承担，艺术设计由中国船舶第九设计院负责，是一艘全部实现国内自主设计的豪华客滚船。而且这艘船还是目前国内运营的智能化程度最高、舒适度最好的一艘大型豪华客滚船。

据悉，该船设计航速为22.3节，是目前国内运营的客滚船中速度最快的一艘船。同时，该船采用双机双桨前后机舱布置，满足国际海事组织最新规则规范中的安全返港要求。该船采用可调螺距螺旋桨推进，这种螺旋桨可以在不同航行工况下充分利用主机的功率和转速，实现恒转速模式及联合模式运行，从而有效降低船舶运营时的能耗。

此外，“吉龙岛”号配备了最为齐全的滚装设备，包括艏门、艏跳板、艏内门、升降平台、组合坡道、艉内门、艉直跳板、艉斜跳板、旅客门等15种滚装设备，可大大提高车辆等滚装设备的装卸效率。

该船还是一艘智能化程度高的先进船舶，船上配备了国内自主设计集成的一体化智能客运系统，能为旅客提供一卡通、一码通等酒店式智能服务，畅享全船服务设施。

“吉龙岛”号内部

20个月完成建造 彰显中国速度

据“吉龙岛”号技术经理杨超介绍，这艘船于2019年12月份开工建造，截止到交船仅用时20个月。

尽管新冠肺炎疫情贯穿了这艘船的全部建造过程，但通过广船国际项目管理团队和全体参建人员顽强拼搏，船东、船检及广大供应商大力配合，南沙海关建立物料进口绿色通道，专人专岗保障造船所需物料“秒”通关，使该船的实际建造周期和最初期的策划周期达到了高度吻合，出坞、试航等关键节点与计划节点均严格按照计划实现，充分体现了广船国际在豪华客滚船建造领域强大的管理协调能力。

另外，该船在建造中，广船国际还采用了一系列新型建造工艺，如对重点分段实施全过程精度控制，大量推行大型总段建造法等，有效提高了建造质量和建造速度。

据了解，建造此类型高端豪华客滚船，是广船国际积极践行“满足人民群众对美好生活的向往”的具体行动。近年来，广船国际加大了在豪华客滚船、中小型豪华邮轮等高技术、高附加值船型的研发投入，是目前国内第一、全球领先的豪华客滚船建造企业，并正在为进军国产中小型豪华邮轮市场积蓄力量。

来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 吕航

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实习编辑 | 刘紫琳