9月1日以后，马自达最终将形成一汽集团持股5%/长安汽车持股47.5%和马自达持股47.5%的三方持股状态。换句话说，一汽马自达主流车型—阿特兹和CX-4未来将悬挂长安马自达车标（并非一汽奔腾车标）。值得一提的是，根据经销商透露，合并只是管理层面和经销商，生产线不合并，因此原一汽马自达车型部分零件仍然以进口形式引入国内，原一汽马自达4S店后续将引入长安马自达车型同店销售，而且合并前购买的车型包括售后/保养依然到原店即可。由此来看，对老百姓来说，这其实也称得上是一件好事了。
造型方面，2021款CX-4与2020款基本保持了一致，低矮的车身让郝哥当年第一眼看到它时一度以为是一辆两厢轿车，唯有19英寸大尺寸轮圈彰显了其轿跑SUV的身份。基于新一代魂动设计，全新的保险杠+扰流尾翼+双边双出的排气管运动气息浓郁，不知道这辆酷似轿车的SUV是否符合您的喜好和审美呢？
相比市面上花俏的内饰风格，2021款CX-4内饰可以用简洁和实用来形容。虽然看似成本不高，但在用料和做工上还是凸显日系车的精益求精，尤其是触手可及的地方大部分都采用了皮质或软性材质包裹。单炮式仪表盘黑底白字清晰易读，十分有视觉冲击力，遗憾的是显示的信息不算很丰富。同时，引以为傲的马自达悦联系统除了配备了常规的导航和多媒体以外，还支持CarPlay和语音控制等功能，不过实际使用中操作灵敏度还有待提升。
既然是主打操控和运动的轿跑SUV，因此CX-4在安全配置方面也考虑的十分周到，除了拥有高强度车身和多安全气囊这些被动安全以外，像刹车辅助/自适应巡航/360度全景影像/盲点监测和车道偏离这些主动安全配置也一应俱全，不过槽点是，与其它日系车相比，新车的油耗偏高。
那么看上去更像是一辆两厢车的CX-4空间表现如何呢？正如您所想，前排空间还算适中，但后排空间确实就是两厢车的感觉，只能说刚刚够用，如果您是更看重乘坐空间而选择SUV的三口之家，那么选择CX-4还需要谨慎考虑，但是如果是喜欢轿跑SUV造型二人世界，它的确是款不二选择。
想必了解马自达的朋友都熟悉马自达独创的加速度矢量控制系统，说白了它的作用是全面提升转向响应性和行驶的稳定性，尤其在过弯时会更加平顺自如。同时还有AWD智能四驱系统/全面升级的底盘以及高刚性车身结构加持。动力方面，原装进口发动机搭配6AT变速箱黄金动力组合也是可圈可点的。
销量是衡量一款车是否具备过硬的产品力和竞争力最好的证明，根据官方透露，马自达品牌今年公布了其1-5月累计销量为79888辆，其中5月单月销量为一汽马自达4385辆/长安马自达销量10360辆，长安马自达主要依靠昂克赛拉6800辆；一汽马自达主卖车型为阿特兹2490辆。不知道在合并后销量能否还能上涨呢，您更喜欢马自达哪款车型呢？
- 《郝车来袭》总结：目前2021款一汽马自达CX-4在售五款2.0L车型和三款2.5L车型，售价区间为14.88万~21.58万元，根据郝哥暗访北京地区某一汽马自达4S店得知，新车现全系优惠1.5万~2.3万元之间，相比去年优惠幅度有所削减，最终根据优惠幅度和配置分析郝哥推荐大家首选2.0L活力版或2.0L探索版，想了解更多详情，您可以翻看郝哥往期发布过的CX-4导购稿件，当然，如果您还有任何疑问也可以留言或私信给郝哥，感谢您关注《郝车来袭》。
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