2022款现代途胜评测，大空间和长续航的完美融合

途胜系列一直是现代在紧凑型SUV这一细分市场的当家主力，在明年即将到来的2022款途胜中，现代重新设计了外观，增加了插入式混合动力，并且能以纯电模式行驶50公里左右。

上一代的途胜在车内空间和舒适度方面有所欠缺，这次重新设计的2022款途胜搭载了新平台，让它可以和同级别的本田CR-V和丰田RAV4相提并论。

混动版本的增加让途胜行驶性价比更高的同时，竞争力也更大。

内饰方面

新款途胜在内饰上进行了大刀阔斧的改变，并且在顶配车型上体现地淋漓尽致。

前排座椅体验舒适且支撑性良好，标配版本支持六向手动调节，高配版本可支持更多方位的电动调节。后排座椅倾斜和远程折叠功能则是全系标配，顶配车型的后排座椅还提供加热功能。

中控台上标配版本是一8英寸的触摸屏，包括SiriusXM和其他应用程序链接，高配版本则升级为10.25英寸的触摸屏。

不过遗憾的是，只有8寸的屏幕支持Android Auto 和 Apple CarPlay，而10英寸的触摸屏目前只能有线链接。但是现代官方表示在未来可能通过OTA升级解决这个问题。

新款途胜取消了音量的调节旋钮，取而代之的是低配车型使用调节滚轮，高配车型使用电容式按钮来控制。其余的大部分功能和上代途胜差别不大，宽屏界面的流畅和语音控制也易于使用。

空间方面

在新平台的作用下，新款途胜的车内空间已经可以和同级车型中的佼佼者完全相同，正好是紧凑型SUV市场的最佳选择。

新款途胜拥有高达1100升的后备箱空间，超越了本田CR-V的后备箱空间33升之多，并且还能保证前后排的乘坐空间有一个舒适的环境。新款增加的后排可倾斜功能和老款途胜比较更加宽敞。

动力方面

2022款途胜共有三种动力模式：汽油、混合动力和插电式混合动力，这意味着能满足更多的消费群体。

普通型号的2.5升L4发动机提供187匹的最大马力和240牛米的最大扭矩，不算突出但也够用。在城市/高速/综合道路的情况下百公里平均油耗分别为10.8L/8.5L/9.7L，换成四驱版本的油耗则会更低。

混动版本将性能提升到226匹的最大马力和264牛米的最大扭矩，并且燃油性价比相比汽油版本会更高。

插电式混动版本目前现代官方还没公布燃油经济比参数，但插电版本能提供261匹的最大马力和304牛米的最大扭矩，对于一款紧凑型SUV来说动力是十分充沛了。

操控方面

汽油版本的2.5升发动机的动力只能说“够用”，因为8速自动变速箱，新款途胜基础版本带点延迟的油门响应和依靠降档来保持速度让驾驶体验大打折扣。

使用自适应巡航或者公路驾驶辅助的半自动驾驶功能时，驾驶体验能得到一定的改善。

如果条件允许，阿罗还是建议升级到混合动力版，它能在涡轮增压和电控辅助的帮助下弥补发动机的不足。混动版本驾驶起来感觉有力而且反应灵敏，特别是在城镇区域走走停停的时刻，这足够抵消重点增加的代价。

售价方面

目前基本的前驱途胜SE起价为26135美元。标配版本包括了17英寸的合金轮毂、一些LED的灯、无钥匙进入、可折叠倒车镜和后排座椅倾斜。

途胜SEL起价为27685美元，增加了LED尾灯、一些安全功能、前排座椅和倒车镜加热、自适应巡航和后排USB插座等功能。

途胜N Line起价为31785美元，配置上增加了运动型内饰和外观部件，以及独有的19英寸轮毂。

而顶配车型起价为35885美元，配置上新增了全景天窗、矩阵式LED大灯、10.25英寸触摸屏和其他设备。

写在最后

其他混动版本的售价现代官方目前还没发布，如有消息阿罗第一时间持续报道，关于新款途胜大家有更多的看法欢迎底下评论区多多留言。