十多倍差价，原厂充电桩太贵，第三方家用充电桩怎么选？

“轮子+沙发，就是一台汽车的全部”。

当然，就连路边下棋的老大爷也知道，汽车圈内某某伟人的这句话早已不能再奉为圭臬，因为当下的新能源汽车，好歹也得加上一块电池和几组大屏。

正所谓事出必有因，有因必有果。

源于那块电池的广泛应用，成功地带起充电市场这一新兴行业的腾飞，同时，时代也将内卷化赋予给了这个刚刚完成崛起的领域。

那么，作为用户，怎么在这个鱼龙混杂的市场内淘到合适的充电桩打造自己专属的充电车位呢？一番横评显然必不可少，当然为了公平起见，本次评选的范围仅限于第三方。

挚达：特斯拉用户是我们重点对象

或许是深知特斯拉用户深受8000元充电桩价格的困扰，挚达家用充电桩产品中最突出的特点便是充分考虑到了这部分消费群体的需求。

相比于其他品牌产品，挚达守望者最高可支持11kW的充电功率，比常规的3.3kW或者是7kW高出一截，虽说与快充还是有一定距离，但在缩短充电时间这件事上显然还是更为友好的。

在价格上，这款11kW的充电桩价格不到3000元，比特斯拉原厂的产品便宜了一半有余，能保持不错的销量也就在情理之中了。

当然，这种友好也要建立在一定的基础之上，380V的供电必不可少，因地制宜也相当重要。

另外的主打卖点就是体现在细节之上了，例如4G物联网可实时在手机上查看充电状态、蓝牙地锁车主识别、车位实时监控以及自动卷线器等都能在细节体验上加分。

也正是出于这些充电之外的网联基因，挚达充电桩在刷卡之外可以通过手机预约充电，这对经常“丢三落四”的用户还是一大福音。

特来电/特锐（参数丨图片）德：论名头？都得靠边站

公共充电桩“一哥”特来电是特锐德的子公司，这早已就是人尽皆知的事情，所以从产品上，两者并没有太多的差异性。

提及特来电充电产品的优势，那就是布局公共充电领域为其带来的品牌附加值，另外，很多车企的附赠充电桩也是交给这家企业代工。

不过，从常规性能上而言，在平台上零售的特来电产品并没有太多可圈可点的优势，220V家用电最高支持7kW的充电功率意味着其众多属性并不能与其他产品拉开差距，接近4000元的价格也没有性价比的体现。

但在运营市场上积攒下的经验，还是可以从功能的角度让特来电有更多的可能。相比于其他产品，特来电用户终端要更为成熟，UI设计和实时监控功能对使用者更加友好。

另外，特来电家用充电桩可开启家用运营二合一，如果不介意自家车位上会被占用，说不定还能靠着这个桩挣钱呢？

普诺德/小充嗨跑：比性价比？从来没输过

无论哪个行业，类似小米的性价比打法已经都有设计，充电桩领域自然也不例外。

其中，在互联网平台上有不错销量的普诺德就是靠着这种战术成功进入头部阵营，主攻1000-3000的价格区间对本就青睐五菱宏光MINI EV等低成本出行的人群更为合适。

但是，较低的价格也就意味着功能属性和性能上的表现一般。

其产品大多仅支持220V 7kW的峰值充电功率，便携式的产品保持在3.3kW左右，显然只适合搭载6.6kW以下功率OBC的车型使用。

与其相似的还有初出茅庐的小充嗨跑，其首款产品以899的价格已经在众筹平台上开售，虽说是便携式3.3kW国标产品，但价格确实能做到吸睛。

当然，小充嗨跑也有支持7kW和11kW的高端产品可选，只是在价格上就没有那么引人注意，同时质量也仍待市场验证。

但新玩家的身份让其在产品工业设计和网联功能上更为出众，充电桩也能做到不错的设计感，这也是充电桩产品未来的发展方向。

许继XJ/普天Potevio/普瑞特：成也萧何败也萧何

许继、普天、普瑞特，看似不相关的几个品牌之所以可以相提并论，归根结底还是两者的国企身份。

相较于遍布于市场上的第三方品牌，这些产品无疑在履行充电桩行业和推荐性国家标准这件事上做得更为到位，从设计到生产，质量把控更为严格。

同时也正是基于标准化的开发，这些充电桩拥有最宽泛的充电协议适应性，无论是小鹏、理想等新势力品牌还是北汽、广汽等传统车企，都有较好的兼容使用体验。

不过，成也萧何败也萧何。

条条框框的制约让这些产品鲜有在市场上露面，大多还是需要通过国网APP自主申请，并免费安装到位。

设备免费了，但充电的电费计费标准还是要按照电网的规则来，不再是220V和380V市电标准。

所以，最终怎么选，就要看个人了。

写在最后

大浪淘沙，总会淘出几两金。如今的充电市场已经向着规模化和正规化大步向前，小作坊、混补贴的产品早已无法在市场上立足，所以，只要瞄准这几家头部厂商产品去买，出错的概率基本可以降到极低的层级。另外在产品选择上，因地制宜和个人需求更为关键，成本制约也不得不考虑，如果在深刻仔细了解自己需求的边界之后，总能按照特点选出最适合自己的充电桩，不是吗？