大消息、大消息……
刚刚，南昌公示了广州路打通、象湖隧道东延的批前规划！
广州路打通说了好多年，终于听到真声音了。象湖隧道东延将让青云谱又多了一条直通朝阳、红谷滩的主动脉了。
整个项目位于九洲大街~广州路中段，是连通象湖隧道、横跨京九铁路的关键路段。
项目西起象湖隧道东出口，东至溪桥东路，规划道路宽50—72米，全长约2.5km，线路规划为城市主干道。
隧道主线和道路主线都规划为双向六车道。
经过隧道打通广州路这样的规划还是第一次听到，而为什么要用这种方式？
答案很简单：快速对接广州路。
地面上的“干流”略多，仅仅地面打通，红绿灯还有几个，效率低了。为了让广州路的车流快速抵达象湖西岸，采用隧道的方式将两种需求的车辆进行分流，效率大大提高！
任督二脉一下就打通了，本来以为搞打通广州路就完事了，没想到规划超预期。
如果这个规划敲定，未来逐步实施落地，个人以为这个对于青云谱是一个大利好。
老南昌有句话叫：男娶江纺，女嫁洪都。
江纺和洪都都是曾经南昌两个很大的“产业基地”，当时围绕着两个大厂形成了非常齐全的配套，整个厂区里面应有尽有，非常方便。
当时虽然在城区边缘，但是里面的生活比城区还滋润……
这大概是最早的产城融合案例。
青云谱后来还有江铃，作为南昌三个最老的行政区，青云谱给我感觉是成也江铃洪都，败也江铃洪都。
因为两个大厂的布局，导致整个城区的路网到了青云谱就“变形”了
比如在城区南北干道“洪都大道”，到了青云谱就拐弯了，然后与井冈山大道汇成一条路，本来南北可以有两条干道，这样就只能有一条了。
然后东西干道呢？
我觉得没有……
本来这个大任应该是落在广州路的头上，但是广州路也碰到了一个麻烦，就是江铃厂区横在中间，据传2023年完成搬迁，实际时间得看具体实施情况。
此外这个规划还要跨越京九铁路，施工难度还是比较大的。
从象湖东岸的施尧路去到广州路那边，就不是那么顺畅，给人的感觉就是任督二脉没有打开。
一环线、象湖隧道通车之后，算是把青云谱外围与其他城区的链接打通了。
但是内部却没有通，所以青云谱一直都想把广州路给扶正，成为真正的东西干道。
这条道路也事关重大，一个是青云谱的门面所在，毕竟区政府就在广州路上。
第二个就是广州路要对接未来的南昌东站，也是南昌市的门户之一。
这么重要的一条干道，到了井冈山大道却止步了，东西向的车流还得汇入南北向干道，效率大大降低。
于是现在终于准备开干了！
即便江铃未来搬迁时间不能确凿，起码可以用地下隧道，先用起来。任督二脉先打通再说，练不了《易筋经》，先把《洗髓经》练起来。
于是未来从南昌东站出来，开车一直沿广州路西行，可以一直穿过象湖到九洲大街到朝阳桥、前湖快速路。
一下子拉近了与朝阳、红谷滩的距离。
谁受益？
一条关键道路打通，增加了交流的通路一定是双方受益的。
就像两个人思想交流与碰撞，肯定双方都会受益。
但是肯定有受益更多的那个人，谁呢？
青云谱呗。
说的再细点：洪都新城、广州路沿线。
为啥？
比如两个人在一起交流，一个专业大牛，一个业余爱好，大概率是业余爱好者会收获更多，当然专业大牛在不断的输出中，也会受到新的启发。
朝阳、红角洲、红谷滩是强势板块，青云谱是弱势板块，连接更通畅，板块上的价值壁垒相对也会小点。象湖东岸一直都是通的，所以受益也不大，主要是广州路那边。
当然了，别激动……这个仅仅打通道路对于房价并无很大刺激，道路的建设完善是属于基础建设范畴。这个东西对于板块的增益，是需要时间慢慢兑现的，最终有多少受益可以直接体现在板块的面貌上，才是实质的。
不管如何，这个规划的执行，肯定是利好洪都新城+广州路沿线的。
对于刚需群众置业广州路来说，交通便利了，抗性也会小。
那会不会把改善群众，更容易吸引去强势板块呢？类似大城市用高铁虹吸小城市？
我觉得一个城市里的交通虽然有阻隔，但是毕竟只是城市内的，壁垒和成本没有那么高。我觉得这边的改善群众即便没有这个，基本上也去往强势板块了。剩下的肯定会有，但不是主力军了。
另外，对于广州路的天板块可以稍稍的抬高一些空间，我说的是稍稍的。
对于山姆、朝阳商圈、华侨城文旅来说更容易辐射青云谱的人群了；洪都的丽丽水煮和大拇指奶茶，也容易辐射朝阳群众了……
双方受益。
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