新都的优势无可比拟，人口那么多，北改是否能持续发力

了解成都区县人口的朋友应该知道，成都22个区县中人口最多的不是双流，也不是武侯，而是位于二圈层的新都区。

原因很简单，当前公布的人口前二行政区：双流、武侯，一个是加上了天府新区的人口，另一个则是占了高新南区的人口，因为天新和高新都不算官方定义上的行政区，因此在数据上直接显现出来的结果就是如此。

郫县也是相同的情况，高新西区20万左右的人口数据也直接在郫县人口统计上体现，但毕竟实际还是按照两个区进行划分的。

因此，要看成都人口最多的区县，目光只能放到新都。根据普7数据来看，新都区的常住人口高达156万，虽然占成都人口比重较2010年有所下降，但不可否认的是，人口大区的名号还是非新都莫属。

新都区历史悠久，近几年的情况大致可以概括如下：

1949年10月1日，中华人民共和国成立，四川省划为川东、川西、川南、川北4个行政公署，新都县隶属川西行署温江专员公署。

1952年4月，撤销成都县，划三河乡入新都县。

1954年，划华阳县同兴、仁和两乡入新都县。

1960年2月，撤销新都县，并入新繁县。

1962年10月，恢复新都县。

1965年7月，撤销新繁县，并入新都县。

1983年3月，温江地区行署并入成都市，实行市管县体制，新都县归成都市管辖。

1992年，四川省人民政府批准成立新都工业集中发展区。

2001年11月15日，国务院同意撤销新都县，设立成都市新都区，以原新都县的行政区域为新都区的行政区域。

2018年1月2日，四川省人民政府批复同意将新都工业区认定为省级高新技术产业园区，名称为新都高新技术产业园区。

其中比较有意思的是和新繁的关系，互相拥有，又彼此独立，直到近几十年，才稳定奠定了新都的地位。

新都有人口基础，有没有产业呢？受制于成都传统北门及新都工业区定位的影响，轨道交通、航空动力、智能家居、商贸、物流是其主要的定位。但这些定位都有一个共同的特点：杂。

再加上新都众多的人口，这就造成了新都一直给人的影响大而乱，像新都大丰，一直给人的感觉就人口繁多、交通拥堵，这种刻板印象对许多想要在北门购房的人留下了消极的印象。

人口多的两面性并没有平衡，大而乱的感觉是人口带来不好的一面，人口红利带来的产业集聚、公共资源配套等优势却没有那么明显，北改也一直推进缓慢。

不过幸运的是，从这几年的直观感受中，新都的的确确也迎来了改变，从这次中优区域十四五规划中就可以看出，7个副中心里，北边就占据两个，一个是位于大丰交界的北部新城，一个是新都主城区的香城中心，前者是金牛区和新都区合力打造的产业新城，如果效果预期落地，将能很好的串联主城区与新都；后者则是老城区发展的重点，其实可以想象，为什么没有在其他二圈层选择副中心，比如温江的光华新城，比如郫县的犀浦，这都是有原因的，新都具备人口基础，这几年又着力在轨道交通、航空动力上发力，作为定位清楚的工业县，新都区的GDP表现也一直亮眼，产业带动人才汇聚，人才汇聚进而有带动区域配套改善。

这几年，尤其是这两年新都区的城市景观也有了极大的改善，展示范街区综合提升、规划城市片区综合开发项目陆续上马。其背后的最主要原因还是看重整个新都的发展未来。

其实不难想象，南边哪怕再好，可从地理位置上来看，距离主城区还是过于遥远，北部区域有大量的人口汇聚、产业基础，以北改带动区域品质提升，加快经济发展也未尝不是明智之举。

看好新都的同时，也提几点个人浅见：新繁的薄弱，是当前急需解决的问题，智能家居就像是一个偏居一隅的产业，与新都城区断档严重；既然产业角度，作为轨道交通的智能制造基地，地铁的快速上马也迫在眉睫，城北三环外当前的两条地铁当前还是无法满足出行需求，尤其是人口密集的北部新城、香城中心更是期待公共轨道交通快速上马。

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