日越高铁成烂尾工程，如今欲求中企合作？日本高铁自信崩塌

从古至今，都有着一个不变的真理，那就是要想富，先修路，而越南的经济发展一直以来其实都显得有些不尽人意，因此，越南也想通过高铁通往幸福生活的远方，但是，正所谓理想很美好，现实很残酷，以越南目前的国力和科技，根本就无法单独完成高铁的建造。在越南向国际社会求助的过程中，以基建享誉世界的我国以及，在基建领域雄心勃勃的日本先后向越南伸出了橄榄枝，但是最后，日本以提供零利息贷款，的优厚条件使得越南放弃了我国，然而，当日本和越南达成合作之后才发现，越南竟然贫穷到连首付款都拿不出来，而且还希望日本方面能够降低高铁的价格，并且延长还款的期限，越南此时的种种举动，似乎有种想要欠钱不还的感觉，这样的赔本买卖自然瞒不过日本政府，因此这条所谓的日越高铁，筹备了数年，直到今天依旧未能动工，然而，日本对此似乎有种十分着急的意味。

2019年10月26日，根据《日本经济新闻》报道，双方领导人在在北京进行会谈，签署了50项合作协议，涉及了经济活动中的方方面面，金额超过了180亿美元，有媒体猜测，日本此举或许是希望，与我国企业在日越高铁上进行合作，事实上，这其实也是有可能的，当然，直到今天这条日越高铁确实一直没有任何进展，但其实这也是可以理解的，并不能就此说明日本没有和我国企业合作的意图。当时，我国签署这份协议的时候已经2019年年底了，紧接着，2020年全球暴发了第一波疫情，我国政府果断下令封闭国门，所以，在2020年日本政府根本没有机会，和我国探讨合作修建日越高铁的事情，而2021年，虽然我国已经平稳度过了疫情，但是，全球第二波疫情来袭，直接席卷了日本，此时，轮到日本政府无暇顾及了，所以，自然今年也没有动工。

既然日本或许有意在日越高铁上联合我国企业，显然，这条高铁在日本政府心中或许十分重要，而日本之所以那么重视这条通往越南的高铁，背后或许有着日本政府的深思熟虑。首先，这条高铁计划建造的时间是2019年年底，根据日本共同社2020年5月18日的消息表示，日本2019年度的比2018年下降-1.8%，这可是日本自从2014年以来唯一一次经济的负增长，而之所以会产生这种负增长，其实和日本一直以来的资本投资方向有关，要知道，由于日本的国土面积比较小，所以日本更重视在海外投资和建立工厂，而这样一来，因为重视在海外的发展，自然对于海外的生产链十分重视，自然也就不会想着在日本国内发展上下游公司，而且，日本在国外办厂的资本家，一般都是将赚到的钱揣进自己的腰包，自然也就无法带动日本当地经济的发展，可以说，日本在2019年的经济负增长，其实是日本这么多年来，热衷海外办厂带来的恶果。

日本的经济呈现了负增长，对于日本而言，大到国际，小到民生，都是一个不小的挑战，而这，其实也是日本无法独立出资完成日越高铁的原因所在，也正是因为如此，日本才会想着联合我国这个世界第二大经济体合作，然而，如果这条日越高铁真的如期顺利开通，那么，日本在其中也是有利可图的。首先，一旦开通了这条日越高铁，日本国内的商品就能够以更小的成本出口到越南，而且，更重要的是，越南的经济和科技发展远远比日本落后，所以，日本的商品在越南可能会受到，越南国内市场的大力欢迎，随着日本商品在越南的畅销，那么在一定程度上其实也是，可以增加日本国内的经济收入，快速摆脱负增长。

其次，日本当时虽然热衷海外建厂，但是并不代表日本就完全放弃了国内工厂的建设，未来，如果真的开通了日越高铁，那么，日本就能够以更小的成本，进口越南的原材料，然后运回国内，慢慢将日本的的经济增长变负为正。最后，既然日本在2019年的经济呈现负增长，那么，日本当时的当务之急必然就是实现经济的收益，而日本国内有着十分发达的旅游业，日本政府或许希望通过这条高铁，使更多越南人能够来到日本旅游，而旅游往往也会产生游客消费的收益，对于日本经济的发展也是一个不小的帮助。

然而，要想建成这条高铁，如果真的是资金问题的话，我国其实也并非是日本的唯一选择，日本其实也能够去找经济实力更加雄厚的美国，或者还可以去找法国，德国等等欧洲国家都可以，为何偏偏选中了我国呢。首先，我国自从进入21世纪以来，在国际合作方面一直秉持着合作共赢的原则，虽然未必会抛弃自己的利益迎合日本，但是至少在经济合作的时候，也不会使日本的利益造成损害，而如果和美国合作可不一样了，众所周知，美国一直都遵循着美国优先的原则，而美国的资本家们都将自己手中的经济利益看得非常重要，日本自然会不放心和美国合作，而其他的国家虽然未必会和美国一样，但其实也不是没有可能，做生意又何必非要冒险呢。

其次，自从进入21世纪以来，我国在基建方面的能力得到了国际社会的广泛认可，在这个高铁项目的身上，可是关乎日本经济的大事，自然不能出现一丝一毫的差错，而我国在基建，特别是在高铁方面，质量上都是毋庸置疑的。最后，这条铁路的直接受益者是日本和越南，因此建成之后自然也需要对其他国家，支付一定的建造成本我国的基建成本，而我国基建的成本比其他国家都要低，如果和我国合作，一旦这条高铁通车，那么日本往往不需要付出太多的经济开支。

日越高铁如今依旧还在图纸之上，其实造成这种现象归根结底还是资金不足的问题，因此，日本政府可能才会想着通过与我国签订协议，联合我国合作日越高铁，但是却没有预料到，两次的全球疫情，直接搁置了这个计划，或许也搁置了日本经济鹏飞的梦想，而如今，日本的经济状况也因为第二波疫情一落千丈，未来日本究竟是否会重启日越铁路的计划，我们也只能拭目以待了。