谢谢作者：Kable Brian 的分享
carben也有号哒！
每个车迷年轻的时候，大抵都有个浮夸的改装梦。包括这位车主。
在那个懵懂的时期，无论是美系肌肉，日系还是欧系跑车。他并没有太在意是否合适，又或者是所谓风格。他只想要一样东西。就是最修长的低尾翼。随后慢慢长大，他也对车有了一个初始的理论概念。随着研究深入，他变成了松田家RX系列的转子簇拥。这段时期直接导致他的大学专业选择了车辆工程，甚至连毕业论文的主题也是转子发动机的未来展望。
当大学进入尾声，拿到驾照的他。便开始物色第一辆车。
明确知道自己玩不起转子之后，他的目光转向了一直很喜欢的马自达6（参数丨图片），同时在这一时期中他也渐渐了解到了本田。总之，八代思域，六代雅阁和马自达6，占据了他长达一年以上的研究列表。
但是，事实总与你的计划与幻想背道而驰。阴差阳错地，他得到了一台从未想过的车。
九代花冠。
对于键盘车神来说，这种破烂玩意，并不能满足他们。但是不同于不满足就换车的更多人，他选择了深耕，花冠的历史，丰田的FF平台，1.8L的1ZZ-FE……
人的性格或许就是在这种坚持中慢慢改变的，没有抛弃这台花冠的他，开始欣赏桃木风饰板，开始喜欢红色车漆，开始从修复点滴上得到了实质的乐趣。
没错。它并非是大众的梦，也许它并不热血，并不完美，但既然是自己的爱车，何必介怀？
“你这台车啊，不要修了。修起来要花的钱比你车子的残值还高。再修修，你车子都得给我了。”
现在回想起来，第一次去修理厂整备的时候。修理厂老板打着哈哈说的话，仍然历历在目。
想来可笑。原本认为并不算麻烦的修复之路，竟然惊喜不断。
倔强的后果就是，老板的话正在慢慢地变成现实。
修理厂老板说的话自然是对的。
彼时刚从苏州GT Show会场离开，陶醉的愉悦心情尚未褪去。顶着四十度的高温烈日在高速公路上疾驰，心情就仿佛那艳阳一般火热。
然后一声金属的爆裂声把他拎回现实。
靠边，双闪，开机盖……一气呵成。
然而那台古老的1ZZ-FE引擎运转依然良好，正如他刚从苏州出发检查时一般。
接着，他想起来了年初应急装上去的那根不锈钢的噩梦尾段，也是，一百半的价格，不坏也怪。
在基本确认是排气的异响之后，伴随着奇怪的金属抽气声和混乱无章的碎屑声，它坚持着完成了从苏E到苏A又到苏M最后回到苏B的漫长旅程。
接下来就是喜闻乐见的排查过程了。
拆下尾段并弄得一手黑之后，他和修理厂的小哥一致确认损坏的不仅是那根令人绝望的尾段，外表已经风化生锈的排气中段在默默忍受十五年之久的高温后，终于在四十度的气温和长久的高速摧残得道升天，了结了自己崇高而又默默无闻的受人尊敬的那一生。
不过事情貌似并非如此。
和排气管相同寿命的发动机也有一些奇怪的杂音，至少不是正常的声音。大致判断了一下，基本确定发动机正时链条和张紧器也准备和排气管一同殉情了。
于是，修理厂老板的话又向现实走近了一步。
拆开的发动机，遍布黑色的油泥，机油的淤积甚至已经有些影响正常工作。
但自然而然的，他没听进去那句“不值”。
至此他已经掉入了修复的大坑。当然，一如既往，事情在发生之初，永远无法窥见其全貌。正如最初他并没想到这个坑的深度。
它的状态并不好，至少不如保存良好的内饰那样，最低限度的维修和保养现在出现了恶果，情理之中一般。原本完全没有预料到的问题接二连三浮现出来。
无论最初更换掉的那片打滑的离合器压盘，还是已经无限抖动又异常昂贵的的机脚胶，又或者是那四条胶垫已经破碎，未剩一丝阻尼的原厂避震以及凄惨的发动机内部，都在预示着修复之路上，他将会遇到更多的艰辛。
他还是义无反顾的跳了进去。
知道他有全面修复的打算后，长辈轮番找他促膝长谈。当然了，谈话的基调就是“不值”。
值吗？如果按照残值计算，自然是不值的，16年的车龄，注定了它不再坐拥昂贵的价格。
然而围绕着它，发生了太多故事，它的价值，已经超越了金钱。
值吗？他也不知道。
他只知道，那把古老、发黄的机械钥匙，会一直紧紧地握在手上。
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