6月9日，中保研一口气发布了9款车型的碰撞测试结果，其中多数车型的成绩表现都令人满意，唯有奔驰A级（参数丨图片）出乎意料。
奔驰A级作为奔驰的入门车型，其外观造型继承了奔驰一贯优雅的设计风格，虽然“三角眼”大灯在刚刚亮相时备受吐槽，并被众多网友调侃抄袭华晨H230，但只要贴上奔驰的标志，这些细节都可以忽略。颜值方面，A级如果只看车身侧面，确实非常流畅，有豪华轿车的风范，车辆尾部的设计也非常精致。
凭借还能说得过去的颜值表现和品牌信仰加持，奔驰A级也获得了不错的销量表现，单月六七千台的销量表现，与同级普通品牌紧凑型轿车相比，也属于优秀范畴。
但在碰撞测试中我们看到，奔驰A级在侧面碰撞环节中只拿到了A（良好），这与同级卡罗拉、领克03等车型相比确实不尽如人意。而它主要的失分项在于，没有给驾驶员提供足够的躯干保护，导致这一单项得分仅为M（一般）；
在车辆辅助安全指数上，奔驰A级也只获得了A（良好），主要因为AEB自动紧急制动系统表现不太理想，满分5分，奔驰A级只获得了2分。作为将安全放在首位的豪华品牌，出现这样的成绩表现，确实让人意外。通过本次碰撞测试，也可以直观地让朋友们看到，豪华品牌部分车型在产品力上其实并不比普通品牌占有优势。而这次碰撞测试，已经不是奔驰第一次在中保研“翻车了”，早在2018年测试奔驰C级的时候，奔驰C级也因为不能给行人提供足够保护，导致行人保护这一栏得分为A（良好）。
本次碰撞，虽然多数车型都拿到了三个G（优秀）的好成绩，但我们看到，在耐撞性与维修经济性指数上，有七款车型的得分都为P（较差），只有北京现代胜达和领克05获得了M（一般）的得分。
造成这种得分局面的原因主要有三种：一、像奔驰A级这种豪华品牌车型，因为本身零整比较高，所以碰撞之后的维修费用，必然会超出同级普通品牌车型；二、部分车型气囊传感器过于敏感，即便低速碰撞，也会导致车内气囊打开。这就让本来只是更换前杠和部分钣金的维修工作，变成更换方向盘或更换整个中控台的维修方式，使得车辆维修成本直线上升；三、车辆对低速碰撞的设计不够完善，导致车辆发生15km/h的低速碰撞时，不光车辆保险杠会受损伤，车辆的防撞梁或者后备厢等钣金件也会受损，而这也直接导致车辆维修成本上升。
通过这次碰撞测试结果我们还看到，MPV在安全性表现上也可以非常突出。此前的碰撞测试中，MPV车型表现都差强人意，特别是别克GL8，A柱惨不忍睹的弯折情况，让人们对MPV的安全性打上一个问号。但本次碰撞测试中，荣威iMAX8三项G（优秀）的成绩表现让人们意识到，原来MPV也可以设计得很安全，而且荣威iMAX8无论在正面25%偏置碰撞，还是侧面碰撞中都能拿到G（优秀）。
全文总结
本次碰撞测试看似皆大欢喜，但实际上各品牌之间的差距已经显现。即便作为豪华品牌，如果不在设计上下功夫，终究会在碰撞测试中出现问题；而自主品牌的安全性表现，在此次测试中非常抢眼，就连一向成绩不佳的MPV车型也能取得优秀的碰撞成绩。这说明，部分自主品牌在车辆安全性设计上，已经逐步向合资品牌靠拢甚至超越。所以，朋友们以后在购车过程中，也不必迷信合资或者进口品牌的产品质量，因为自主品牌或许会有更靠谱的表现。
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