永远的“德皇”，日德兰海战的中坚战舰凯撒级战列舰

其实在拿骚级和赫尔戈在建造时，死板的德国人就敏锐地发现了，这些名义上无畏级实际上却是脱胎于前无畏舰的过渡舰，它们过多的中部舷侧炮塔在实战中将会严重影响了火力的投射能力，无法将所有的主炮发挥出来。而往复式蒸汽机虽有着比较高的热能转换效率，但其可怜的速度性能将拿骚级和赫尔戈级断绝了成为高速军舰的可怜，也不利于德意志公海舰队开展突进大西洋的战略。因此德意志亟需一款动力强劲，速度快，火力猛的海洋巨兽，全新的凯撒级战列舰应运而生。

凯撒级战列舰一共建造了5艘，分别是“凯撒”号（德译德皇号）、“腓特烈大帝”号、“凯瑟林”号（德译皇后号）、“阿尔伯特国王”号、“路易特波尔德摄政王”号，其中“腓特烈大帝”号是德国公海舰队的旗舰。这五艘战列舰除了“阿尔伯特国王”号因为维修没能赶上日德兰海战，其他四艘都参加了这场空前绝后的战列舰大战。随着德国战败这五艘战列舰都与1918年11月25日被扣押于帕斯卡湾，在第二年6月执行了人类海军最悲壮的一次行动“彩虹”行动。

“凯撒”号1909年12月在基尔海军船厂开工，1911年3月22日下水，1912年12月7日建成；曾经隶属于公海舰队战列舰第3分舰队；1916年5月31日参加日德兰海战，并成为了分舰队的旗舰，在第二轮遭遇战中被英舰“阿金库尔”号命中2弹收到重创；1916年8月修竣；后曾多次伴随公海舰队参加了突入北海的袭击行动；1917年9月19日参加攻击沙俄波罗的海的行动；1918年11月25日被扣押于斯卡帕湾：1919年6月21日在斯卡帕湾执行了彩虹行动，1929年3月被打捞，1930年解体。

“腓特烈大帝”号是德意志公海舰队的旗舰，是借用德意志历史上著名的君主“铁血君王”的名称。1910年1月26日在汉堡伍尔坎船厂开工，1911年6月10日下水，1912年10月15日加入德意志海军作战序列。1916年5月31日作为公海舰队旗舰参加日德兰海战，在第二轮遭遇战中挨了2到3枚381毫米或343毫米炮弹，但是都被防住了。后多次参加突入北海的袭击行动（这个大家都参加过后面就不写了）;1918年11月25日被扣押于斯卡帕湾；1919年6月21日在斯卡帕湾自沉，1936—1937年间打捞，1937年解体。

“凯瑟林”号1910年11月在基尔霍沃尔茨船厂开工，1911年11月11日下水，1913年12月13日建成；隶属战列舰第3分舰队；1916年5月31日参加日德兰海战，她和“路易特波尔德摄政王”号在编队中相对接近队列中部，受伤相对较轻。1936年5月14日打捞，1936年解体。

“阿尔伯特国王”号1910年7月17日在但泽硕效船厂开工，1912年4月27日下水，1913年11月8日建成；隶属战列舰第3分舰队；1916年日德兰海战时正在修理，未及参战；1935年7月打捞，1936年解体。

“路易特波尔德亲王”号1911年10月在基尔日耳曼尼亚船厂开工，1912年2月17日下水，1913年12月6日建成：隶属战列舰第3分舰队；1916年5月31日参加日德兰海战；1931年7月9日打捞，1933年解体。

凯撒级战列舰是德国战列舰中首次采用了蒸汽轮机作为动力输出源的战列舰。这一改进使得凯撒级的动力有了质的飞跃。但是由于德国自力更生发展起来的蒸汽轮机的技术仍然不够成熟，运用时依旧有着诸多的机械故障。凯撒级战列舰只有“阿尔伯特国王”号，运用自主生产的蒸汽轮机，其他的运用了都是外国进口的蒸汽轮机。更有甚者这五艘战舰采用的居然是3个不同型号的蒸汽轮机，让海军轮机兵“亚历山大”。

其中“腓特列大帝”号采用了AEG-寇蒂斯型蒸汽轮机，其他3舰则安装“帕森斯”蒸汽轮机。“路易特波尔德摄政王”号则只安装了2台“帕森斯”蒸汽轮机，而缺少的一台打算试验运用最新技术的自主研发的二冲程柴油机所替代，但这台柴油机，到实现彩虹行动都没有安装上，这导致了“路易特波尔德摄政王”号从功率到航速和同级其他战舰相比都有着明显的差距。这次动力方面的革新带给德国人一个大的惊喜，那就是战舰航速的飞速提升。凯撒级在提升了排水量和加大了主要尺度的同时，航速仍然超过了最初设想的21节的航速。

凯撒级的主炮配置一改之前的中部舷侧炮塔过多的设计。在其设计上有着明显的老对头英国海王级的影子。在上层建筑和炮塔的配置方案上几乎就是完全抄袭海王级战列舰的。德国战列舰在外形和布局设计上似乎一直都在模仿英国系战列舰的路子（毕竟对手的才是最好的）。

在早期无畏级战列舰设计创新方面，德国深受强大的陆权影响，甚至还不如地中海双强的意大利和奥匈帝国。这样一来凯撒级成为德国第一级能够将所有主炮向同一舷方向射击的“真”无畏战列舰，但是与海王级一样，德皇级也受到一侧中部主炮向另一侧射击时射界狭窄的困扰。武备方面凯撒级装有10门305mm/50倍径的主炮，采用5座双联炮塔和14门150mm/45倍径副炮，舷侧单装；外加12门单装88mm/45倍径防鱼雷艇/防空炮和5座500mm的鱼雷发射管(水下安装，船体前部一座，A炮塔和D炮塔两侧各一座)，这种强劲的武备算的上是一艘不输对手的主力战舰。

16台苏尔寿锅炉，3台帕森斯/AEG-寇蒂斯蒸气轮机，让主机功率达到了31000马力（过载时可达46000马力），可以让战舰达到设计的21节航速，过载是可以飙升至23节。动力的提高，加上放弃六角形主炮塔布局，来减少炮塔数量，使得凯撒级拥有了大量的吨位可用。信奉全面防御的德国佬，将主要吨位用在防御上，造成防护的重量大大增加。主装甲带最厚处增加了50毫米，达到丧心病狂的350毫米，在那个时代可以说是空前绝后的。这一创新的防护也让这一级战列舰在一战中没有受到严重的损伤。但是德国人坚信的“跳弹”倾斜装甲，却在不断拉远的交战距离，面前深受打击，在日德兰海战结束后，采用这种150毫米的倾斜装甲的战列巡洋舰，主炮炮塔都被摧毁，得幸与严格的炮塔管理，才没有向对手一样被点了“爆竹”（弹药库殉爆）。

停战后，该级舰和公海舰队主力一起被作为战争赔款的抵押品扣押在斯卡帕湾。1919年6月21日，,为了避免舰队落入协约国手中，保持德意志海军最后的荣耀，在斯卡帕湾的德国舰队发布全体自沉的信号“彩虹”。凯撒级全部自沉于斯卡帕湾，1920年代末期才开始陆续打捞出水并拆毁。