导读：据ainonline网站4月21日报道，据美国航空发动机制造商GE公司表示，在完成新型涡桨发动机Catalyst的结冰测试之后，GE公司正在向新的塞斯纳-德纳利（Cessna Denali）公务机安装新的Catalyst发动机。
在过去的2个冬天里，该公司一直在加拿大渥太华国家研究委员会进行的所谓“结冰临界点分析”，在低于零度下运行发动机。
工程师使用一条10米长的与外部相连的风洞将室外空气吸入，同时在风洞内喷入过冷液滴，与吸入空气混合，从而使得气体能够携带低于零温度的小滴云的形式被引导到发动机中，模拟30,000英尺中的飞行大气条件。GE航空集团高级工程师保罗·瓦纳科（Paolo Vanacore）解释说，当温度降至-20℃以下时，在云层中以及更高高度和某些飞行速度下形成的冰晶就像石头一样。
“我们进行的测试导致这些冰云团在垂直或水平延伸的轨迹上流向发动机，” 瓦纳科补充说，“这种模拟的飞行机动具有可变的密度和一致性，既取决于温度，也取决于撞击的速度或角度。”
工程师使用了8台非侵入式微型相机来验证冰的积聚或脱落不会影响发动机的机械性能，操作和性能。瓦纳科表示：“结果非常好，我们甚至在极低温度下长时间不活动之后模拟了重启，发动机的反应超出了预期，而且其防冰系统在飞行高度下显示了其高可靠性，即使在这种极端天气条件下也很少发现使用。”
去年12月，GE公司在Beechcraft King Air 350飞行测试台上安装了Catalyst发动机，德事隆航空公司预计将于今年晚些时候首飞塞斯纳-德纳利（Cessna Denali）公务机。
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