撰文/ 马晓蕾
编辑/ 牛跟尚
设计/ 赵昊然
来源/ Autonews，作者：HANS GREIMEL
东京车展曾经的组织者已经取消了2021年的活动，并表示该展会未来将被重新命名为“东京移动出行展”。这意味着，东京车展正式退出历史舞台，最后一届定格在了2019年。
有趣的是，丰田公司社长丰田章男（Akio Toyoda）是在4月19日——中国上海车展开幕日——宣布了这一决定。
他也是日本汽车工业协会（JAMA）的会长。近年来，丰田章男一直是东京车展的主要倡导者之一，主张推动重塑该活动，吸引更多参观者，并恢复其往日的辉煌。
东京车展于1954年创立，在67年的历史中，无论是2007年和2009年的经济大萧条，还是2011年日本发生了严重的地震并伴随海啸，东京车展都风雨无阻如期举办。虽然参观人数曾呈现严重下降趋势，但还是在与中国规模更大的上海车展的竞争中幸存了下来。
但它却无法抵御新冠病毒的袭击。
改头换面的“东京移动出行展”将何时举办还尚未公布。该展会的组织者日本汽车工业协会（Japan Automobile Manufacturers Association，JAMA）正在考虑2022年或2023年。
丰田章男 ▼
但是，新冠疫情给这个两年一度的展会带来的阻碍实在是太大了。
“我们已经得出结论，要将所有参展的项目都展示出来，让众多参观者在安全的环境中体验到有吸引力的移动出行特征，这将是很困难的。”丰田章男在JAMA的例行记者会上说，“下一次，我们想举办一个改良版的活动，命名为东京移动出行展。我们想请你们继续支持。”
他补充说，重要的是要在现实世界举办，从而与客户建立联系，而不是在线上举办虚拟车展。
“东京车展展示了摩托车、微型车、大型车、乘用车，以及其他行业的移动性车辆。”丰田章男说，“因此，我们希望优先让参观者在现实世界中体验这些车辆，我们更希望在现实世界中举行活动，而不是线上虚拟的。因此，我们已决定取消该活动。”
在2019年东京车展上，雷克萨斯LF-30电动车概念车揭，媒体环绕 ▼
早在2019年，丰田章男就帮助指导了东京车展的临时复兴计划。他设定的目标是吸引100万名参观者，最终2019年东京车展为期12天的展会结束时，共有130多万人驻足观看。
这一数字比2017年的771200人激增了70%。在那之前，参观人数一直在直线下降，从2013年的90200人，到2015年的813500人。早在1991年，东京车展就创下了202万人次的记录。
昔日繁华不再，众多因素共同作用，使扭转下滑趋势成为一项艰难的任务。
首先，近年来，国际品牌的参与已经逐渐减少。2019年参展的主要全球品牌只有梅赛德斯-奔驰、smart、雷诺和Alpine，后两者也似乎是出于对法国品牌的日本合作伙伴日产和三菱的声援。
缺乏外来的国际品牌只会进一步削弱展会的吸引力。但JAMA和丰田联合起来，重塑展会，用新的理念吸引人们。这个理念要创造出的活动将会更类似于主题公园而不是传统汽车博览会。
2019年东京车展依靠全套免费活动将人们带到市中心。希望他们随后会买票进入有汽车展览厅。对高中生和所有低龄人群免费入场，这对推动工作有很大的帮助。
丰田章男和JAMA原本计划借着2019年取得的成绩在2021年再接再厉。但新冠病毒无情地打乱了一切计划。
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