深汕之桥——广东汕尾“深汕综合交通枢纽”设计方案

2021年3月24日，广东汕尾的深汕综合交通枢纽设计竞赛公布中标方案，由华东建筑设计研究院有限公司、株式会社日本设计、深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司联合设计的“深汕之桥“方案中标，该方案结合车站、城市两轴心提出 ” 东站西城 " 核心概念，以此组织整体空间布局及交通。

▲依站而聚、站城一体

作为深汕合作区北部的核心区块，设计以“东站西城”的构思，枢纽车站和枢纽综合体以中轴门户的形态在中央大绿轴上塑造出孪生一体的站城组合，打造深汕发展的活力新地标。

▲鸟瞰图

设计结合站城综合开发斜向动感的形体，构架交互之桥、共创之桥、未来之桥、活力之桥，与四个象限的门户功能需求结合，布置高融合度、高辨识度、高体验度的交互服务功能，打造各个产业片区的窗口平台。

▲交互之桥、共创之桥、未来之桥、活力之桥

在这样的背景下，建筑师以“桥”为设计主题，提出能够实现车站与城市、人与产业、都市与自然、历史与未来等元素相互混搭与融合的空间提案。

▲深汕站内部城市核

东站西城结合立体的上盖花园，打造深汕城市IP，半室外的绿色活力中心，结合建筑的交通，商业，体验，互动功能，汇聚为活力的中枢，打造站城的魅力核心。枢纽建筑打造南北两侧贯通的车站核，站内多层空间构建立体大安检区，实现上下同进，线下到达疏解的总体布局。

▲东站西城构思分析图

▲深汕站内部车站核

枢纽建筑在立体上进行竖向功能的区分。34m层为出发大厅，东侧为乘客落客区。之后通过扶梯直达22m高铁站台层。14m和8m为线下调空空间，作为枢纽快速进展厅。换乘旅客通过枢纽换成核直接到达-2米地下一层的换乘大厅，无缝衔接多类轨道交通。

▲深汕站高架落客区

▲深汕站内部阳光大厅

枢纽出站客群通过多层立体活力网络的无高差对接，实现商务楼宇与枢纽快速连接，满足产业聚集区的商务需求，形成便捷高效的核心圈层。

▲交互之桥街区内景

结合深汕站城综合开发斜向动感的形体，在区域中构架交互之桥，共创之桥，未来之桥 活力之桥。布置高融合度，高辨识度，高体验度的交互服务功能，打造各个产业片区的窗口平台，展开个性化，特色化的空间布局。

▲深汕枢纽地区城市结构

作为深汕合作区的前沿节点，辐射粤东的创新服务中心，深汕枢纽作为新时代湾区标志性枢纽，将搭起一座深汕之桥、链接深汕与湾区、未来产业与城市生活的山水智城、创享中枢。

▲深汕站南广场

深汕枢纽片区是汇聚城市人的生活、工作消费、休闲娱乐、高价值创新产业、商贸活动与自然山水环境融合的365天全时段活力区。在这高密度核心区，建筑师营造高品质的宜居宜业宜游的人居环境，将综合枢纽的交通流转化为人、财、智、信、物等要素资源的集聚，实现新的增值赋能。

通过深汕枢纽以点连线，以线带面，推动都市圈与城市群的发展。未来，这里将建成以核心区为重心的，创新、人文、智慧、生态、韧性的新时代合作示范区，充分展现时代特色、湾区特色、深汕特色，打造环境宜人、功能丰富、交通便捷的城市IP空间，激发深汕片区24小时的都市活力，实现城市让生活更美好的愿景。

深汕综合交通枢纽位于深汕合作区中心组团北城区（赤石镇），地处规划商业金融产业聚集区，距离深圳中心区约 120 公里，是深汕合作区规划 “ 一主一辅三站 ” 枢纽体系中的主枢纽，也是深汕合作区打造 “ 与深圳半小时、与广州一小时交通圈 ” 的重要载体，汇集深汕高铁、深汕城际、广汕高铁等线路，将成为服务深汕、面向全国及珠三角，兼顾周边城市部分客流的主枢纽。

项目信息

项目地点：广东，汕尾

项目名称：深汕综合交通枢纽

建筑设计：华东建筑设计研究院有限公司、株式会社日本设计、深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司

项目负责：富永直树、葛海瑛

规划设计：宫川耕太、水谷宏杉、村上理昭、马雪、范孟辰

建筑设计：石林大、刘桐、于钊、金文学

项目管理：唐君、金文学

用地面积：协调区260ha，核心区80ha

建筑面积：协调区582万㎡，核心区230万㎡

中标时间：2021年3月24日

图文素材：华东总院、日本设计图片&文字