在吉林北山脚下，有这么一座不起眼的站舍建筑，它就是北山站，为张作相主持修筑吉海铁路时建造。同在这条铁路上、同一时期，还建造了吉海铁路总站（吉林西站）。与被评为中国最文艺的火车站之一的吉海铁路总站相比，北山站却鲜为人知。那么，北山站曾见证着哪些历史风云？
尖顶塔式风格
由于种种原因，不能进入北山站，只能在“北山一号院”小区拍摄到建筑的后身。整个站舍建筑面积很小，建筑为尖顶塔式风格，门窗颇有特色，为小半圆拱形造型，很有民国时期的建筑特色。建筑还设有烟囱。它虽然没有吉林西站的宏伟大气，艺术范儿也逊色了许多，但它至今已有近百年历史。
原名为黑牛圈站
北山站于1929年建成使用，它和吉海铁路、吉林西站一样，也是由中国人自己设计、筹资、施工修建的。
北山站建成之初，并非此名，而名为黑牛圈站。之所以叫黑牛圈站，是因为在建站之前，这里曾是清代专门圈养官方祭祀用的黑牛的地方。直到1935年，这里才改名为北山站。
有吉林站，为何还建北山站？
当时的吉林站、吉长铁路、吉敦铁路都是由日本人控制路权。据吉林人民出版社出版的《中国历史文化名城-吉林市》一书中文字介绍：吉林督军兼省长张作相主持修建吉海铁路时，欲直通至吉林站，并与吉长铁路和吉敦铁路接轨联运，但日本人横加阻挠，坚决不允许吉海铁路直通吉林站。
在万般无奈之下，张作相决定选择黄旗屯为总站（即吉海铁路总站），以办理货运为主；在北山南侧黑牛圈设一小站（即后来的北山站），以便旅客乘车进出站。1929年6月30日，吉海铁路通至吉海铁路总站和黑牛圈站。
关于北山站的文字资料并不多，但这并不能否认其在当时的历史意义。而这座即将百年的站舍建筑，屹立在北山脚下并依然保留着，十足可贵。相信不远的将来，这座具有历史见证意义的建筑也同样会成为一道亮丽风景线。
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