宁马城际铁路南京段又有重大进展！

　　3月10日江苏环保公众网发布了 “ 南京至马鞍山城际铁路 南京段一期工程 环境影响评价第二次公示”

　　01项目基本概况

　　项目名称：南京至马鞍山城际铁路南京段一期工程；

　　建设单位：南京地铁建设有限责任公司；

　　建设地点：南京至马鞍山城际铁路（南京段）一期工程起于南京市雨花台区西善桥站，止于江苏省与安徽省界。

　　功能定位：南京至马鞍山城际铁路串联南京及马鞍山市，可增强南京对省域外临近城市的吸引能力，是密切都市圈核心圈层城镇联系的重要城际线路，将承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间的城际公交出行的骨干功能。同时，作为南京至马鞍山间的城际轨道交通，可进行公交化服务。既提供马鞍山内部出行的公共交通供给，缓解未来马鞍山片区之间的交通压力，也提供南京内部滨江、板桥与主城区之间的快速联系。

　　02工程线路走向及建设规模

　　南京至马鞍山城际铁路（南京段）一期工程起于南京市雨花台区西善桥站，止于江苏省与安徽省界。线路全长 26.58km，其中地下线 10.71km；过渡段 0.26km；地面线 0.70km；高架线 14.91km。全线共设 8 座车站（换乘站 3 座），其中地下站 4 座，地面站1 座，高架站 3 座，设板桥南车辆基地一座，设板桥控制中心一处。

　　03车站建筑

　　南京至马鞍山城际铁路南京段一期工程共设车站 8 座。车站类型如下表所示。

　　04运营方案

　　1、运行时间

　　本次设计运营时间为 6:00～23:00，全日运营 17 个小时，其余时间进行线路设备检修。

　　2、全日行车计划

　　本工程全日行车计划如下表所示。

　　注：初期：大交路为西善桥站到当涂南站，小交路为西善桥站到慈湖站；近期、远期：大交路为中华门站到当涂南站，小交路为中华门站到慈湖站。

　　3、输送能力

　　南京至马鞍山城际铁路工程系统运输能力如下表所示。

　　从上表可看出，全线初期、近期、远期设计运输能力分别为每小时 9400、19000、26686 人次，能够满足相应研究年度高峰小时客流量需求。

　　本工程初、近、远期均开行大小交路套跑方案，初期：大交路为西善桥站到当涂南站，小交路为西善桥站到慈湖站；近期、远期：大交路为中华门站到当涂南站，小交路为中华门站到慈湖站。

　　宁马城际马鞍山段新进展记者从市园林处获悉，继一期移植工作顺利完成之后，日前，江东大道沿线苗木移植二期工作也全面启动，预计月底完成。

　　据介绍，江东大道沿线苗木移植二期 共12公里，包括两个标段，其中，雨山路—天门大道段移植苗木包括乔木1805株、花灌木90株、球形灌木539株、绿篱约2.5万平方米；釜山路—采石河路段移植苗木包括乔木944株、花灌木2087株、球形灌木1264株、绿篱约3万平方米。

　　市园林处有关负责人表示，被移植的苗木将被妥善栽植于慈湖河景观带以及其他公园、广场、街头游园需要补植树木的地方。

　　据悉，宁马城际铁路 车辆选型为市域B型车，初期采用4辆编组、远期采用6辆编组， 速度目标值为120km/h 。项目建成后，将采用大站快车和站站停相结合的运输组织模式，可实现宁马两市中心城区之间30分钟直接通达的目标。

　　▲市域B型车效果图

　　根据南京市政府出台的《南京市2021年经济社会发展重大项目计划》显示，宁马城际（南京段）轨道交通工程将于今年12月开工建设。