国内市场一款家用车的生命周期，一般为7年左右，在这个生命周期内，不仅每一年都会对配置小幅调整，在3-4年时还将进行中期改款，集中对外观、内饰甚至动力进行优化，进一步提升竞争力。并最终在第7年左右更新换代，迎来全新一代车型。这个换代的周期虽然没有硬性规定，但多数车企都默认遵循这个“潜规则”，当然也有例外，雷克萨斯IS（参数丨图片）就是其一。上一代雷克萨斯IS在2013年初全球首秀，7年后，在车型换代的时间节点上，它却出乎意料的选择了再一次中期改款。
外观：如换代般的进化
虽然新款雷克萨斯IS只是中期改款，但外观方面的变化足可以媲美换代车型。其实雷克萨斯在2013年推出IS车型时，正赶上雷克萨斯品牌更换现在家族式纺锤形设计的初期阶段，所以当时在它身上可以看到诸多不太成熟的设计，比如分体式的LED日间行车灯以及有些违和的立体化车头造型。不过如今，经历了多款车型的改款与换代，雷克萨斯的家族式设计逐渐完善，就比如在新款雷克萨斯IS上，分体式日行灯已经被融入到前大灯组内部，那些凌厉且锋锐的线条也不再突兀，一切设计元素都游刃有余的在渲染运动氛围。我个人觉得，从斜后方45°角是观赏这台车的最佳角度。
内饰：一切回到现实
如果你觉得外观的变化足以让你忽略新款雷克萨斯IS是换代还是改款，那么拉开车门，一切就又回到现实。与现款车型基本一样的内饰设计和布局，瞬间缺少了新鲜感，虽然这套来自2013年的设计现在看上去依然颇为时尚，并不过时，但我个人可能更希望它会以类似雷克萨斯ES或者UX那种更具匠心的面貌迎接我。此外，虽然整体变化不大，但其还是根据实际用车需求对配置进行了调整，比如多媒体控制面板和驾驶模式选择面板位置进行了互换，更易于驾驶过程中操作。同时，为了迎合时下流行趋势，前排储物槽内部还新增了无线充电装置。
动力：熟悉的味道
市场前景分析：为更好的未来让路
历时7年的中期改款确实让人略感疑惑，不过这并不像过往很多经典车型那般意味着它将逐渐淡出人们视野。虽然在国内，雷克萨斯IS与价格高度重叠的雷克萨斯ES在销量上无法相比，后者凭借着大尺寸、大空间以及高配备，深受国内消费者追捧，但这并不代表高举“运动精神”的雷克萨斯IS就没有受到认可，反之，只要曾驾驶过它的人，无不对其驾驶感受赞叹不已，正所谓“叫好不叫座”。而此次延期换代，其实是为了迎接更好的自己，丰田与马自达合作的全新动力架构就是它想为喜欢它的人送上的一份厚礼，所以，好饭不怕晚，喏，你看，马自达阿特兹不是也在等吗。
总结：
当我们放弃改款还是换代这一执念时，重新审视眼前的新款雷克萨斯IS，其实它各方面表现都不算落伍，虽然内饰或许电子味少了些，但这也符合雷克萨斯品牌的一贯调性，细节处理讲究“匠心”，而非一块大尺寸液晶屏，或者换上几块高光黑色的饰板就草草了事。不过，望眼欲穿等来的却只是中期改款车型，不可避免的少了些新意，而之所以在意是改款而非换代这件事，并不是对这台新车不满意，而是对臆想中完美的雷克萨斯IS“爽约”感到遗憾，好在它只是迟到，不会缺席，更好的未来值得花时间去等待，全新一代雷克萨斯IS究竟会为我们带来怎样的惊喜，更让人好奇了。
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