近日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》。《纲要》中提到，加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设。规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。
在有关综合立体交通网规划中，《纲要》提出加快构建8条通道，建设绥满、京延、沿边、福银、二湛、川藏、湘桂、厦蓉交通通道，促进内外连通、通边达海，扩大中西部和东北地区交通网络覆盖。
记者注意到，这里边提到的“京延通道”，即北京-承德-通辽-长春-珲春铁路通道。
在这其中，通辽-长春是其中重要一段，而该段工程早在去年就已经有了“消息”。
据了解，2020年5月14日，《内蒙古自治区铁路与民航管理委员会办公室集宁至通辽至长春高速铁路预可行性研究中标（成交）公告》发布，正式披露了集通长高速铁路的有关信息。
根据招标项目概况，“集通长”客专位于我国东北地区进出关的西部大通道上。东起吉林省长春市经内蒙古通辽市，沿既有集通铁路向西至集宁（呼和浩特），线路全程约1198km。
目前，长珲高铁已经建成通车多年，京沈高铁北京至承德段也已于2021年1月正式通车。承德至通辽-长春段高铁，有望在未来几年内开工建设。
可以想见
“京延通道”一旦建成
长春将迎来第二条进京铁路大通道
未来
经通辽-集宁-呼和浩特
长春通往西北的通道
也将全面打通
而这
对于长春加快现代化都市圈建设
推进“大长春”发展格局战略的全面落地
意义深远
来源：中国吉林网
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