未来派——菲斯克推出OCEAN纯电动SUV

菲斯克（Fisker）公司推出的Ocean纯电动款运动型多功能车（SUV），其研发初衷是成为1款畅销车型，并在市场内得以大规模推广。根据相关设定，该款车型有着较好的动力性及可持续发展性，并且易于升级换代。

目光远大

目前，距Ocean车型开始量产仅剩下2年多的时间。在洛杉矶总部，Fisker旗下的研究人员正对拥有4款不同样式的纯电动系列车型产品进行重点开发。其目标是到2027年，使该车型在全球的总销量超过100万台。1台售价为37 500美元的高档SUV，不仅将以纯电动车型作为竞争对手，还会力求提升该车型的知名度，使其相比同类车型，真正实现家喻户晓。

Fisker创始人、董事长和首席执行官（CEO）Henrik Fisker认为，未来的电气化变革将使电动汽车与传统燃油车实现同台竞技。目前，虽然由于受电池容量和一些其他因素的影响，而限制了电动汽车的推广，但Fisker旗下的研究人员目前已经研究出1种可行的优化方案。

为了节省成本和时间，研究人员采用了菲斯克柔性可适应平台设计（Fisker Flexible Platform Adaptive Design）方案。其潜在的想法是通过识别出借用的零部件和系统，以组建1类产品的基础平台，并与其他制造商实现共享，同时力求凸显自主品牌所独有的技术特征。随着电动汽车的滑板式架构、电池、电机和单速变速箱的不断发展，Fisker旗下的研究人员相信上述设备能提供比传统燃油车效果更好的共享方案，并创造了更有价值的规模经济体系。

如上文所述，Fisker旗下的研究人员开发出了1类设计方案，并能将该方案应用到不同的平台中。相关研究人员将对不同车型产品的变更过程进行区分，以此减少对成本高昂、且已投入开发的钢模具或铝模具的修改及调整。

快速转变

从2019年开始，麦格纳（Magna）与Fisker即已达成合作协议，双方将长期保有合作伙伴关系。在该合作协议中，Ocean车型将由Magna在欧洲地区进行生产，并且会促使Fisker旗下的研究人员对整车结构进行优化，并结合已有的知识产权，从而去开发出1类全新的轻量化铝平台（代号FM29）。

Fisker旗下的研究人员对此提到，量产车型将采用1种钢结构以减小碰撞修理成本，同时会有选择地采用以铝及复合材料制成的零部件来减轻整车质量。第1款样车长度为4.6 m，并在地板上布置了可调节的空气流道，从而使SUV车身的空气动力效率得以最大化。

潜在的平台将采用“滑板式”布置结构，研究人员在后轴与电机之间布设了1块电池，由此产生的输出功率超过225 kW。同时，Fisker旗下的研究人员也将提供1款全新的越野车型产品，以此来满足不同客户的需求。该款越野车型配备有1款可为其他汽车充电的动力输出（power take-off）系统，并且可在3 s内加速至96 km/h。

该款越野车型采用了1块容量超过80 kW·h的电池，从而能使整车续航里程达到400～500 km，通过采用联合充电系统（CCS），使整车充电功率达到150 kW，从而实现快速充电。模块化设计也能促使不同的供应商为该类车型生产电芯。

Fisker旗下的研究人员提到，车型设计过程需要与市场发展进程相适应。目前，部分消费者依旧将较长的续航里程视为车型最重要的性能参数之一。在该观念驱使下，该类消费者大多希望拥有1辆续航里程超过500 km的全新车型。由于电池较重且成本高昂，Fisker旗下的研究人员认为未来电动汽车的重点发展目标将是不断提升可持续发展性，而非一味追求更长的续航里程。

为进一步提升整车可持续发展性，研究人员为Ocean车型配备了100%的纯素皮及低挥发性有机化合物（low volatile organic compound）内饰，同时采用了再循环橡胶。车内的地毯由回收的海洋塑料制造，在制造过程中可以减少约80%的CO2排放。

Fisker旗下的跨界SUV和皮卡车型将于2025年后推出，Fisker旗下的研究人员依然会致力于提升整车的可持续发展性。未来，Fisker的1项重要目标是找到1种方法将高品质车型迅速引入市场。同时，将会在5年内开发出1款全新车型，并确保设计方案的最优化。

作者：ALEX GRANT

整理：王少辉

编辑：伍赛特 吴玲