2020年中国重卡的市场可谓是前无古人，后无来者。无论是重卡销量还是细分领域的天然气重卡销量皆呈现爆发式增长。其中，全年重卡销量累计超过162万辆，天然气重卡销量为14.2万辆，同比增长22%。
2020年中国燃气重卡销量大涨，原因有多层面，其中，最重要的是受当前政策影响，自2019年7月1日起，重型燃气车辆必须实施国六排放标准。与之，在2020年油气差价相对稳定的市场环境，且多地加大多绿色节能燃气重卡的推广和卡友对用车成本的考虑，促使LNG重卡销量大涨。
然而，在天然气重卡实行国六排放标准的新赛道上，不少企业看到了燃气重卡的红利期，纷纷上马推出国六燃气重卡，一时间销量大涨，赚的盆满钵满。但快速上马的国六燃气重卡，由于时间紧促，国六技术不成熟，暴露了不少问题，如发动机水温高、气耗高、动力不足等问题显著，致使不少用户成为了“小白鼠”，给用户带来不小损失。
在机遇与挑战并存的国六燃气重卡市场中，不是谁先抢占市场，谁就能站稳脚跟。对于卡友而言，卡车是赚钱的工具，只有实实在在用品质征服客户的重卡产品，才能长久屹立于国六燃气车这条新赛道之上。
厚积薄发 彰显品牌实力
众所周知，竹子的生长，前4年时间里，仅仅只能长几厘米，从第5年开始，每天以30厘米的速度疯狂生长，仅六周时间就能长到15米。对于竹子而言，历时4年的打地基、固根本，才有第5年的茁壮成长，造就令人惊叹的奇迹。这就是竹子定律。
同竹子一样，福田戴姆勒汽车致力于成为全球商用车领军企业，打造世界级高品质卡车，精益求精，必出精品。在燃气车的研发制造上，福田戴姆勒汽车同样做到了多年蛰伏、潜心深造国六技术，等待破茧成蝶的机会。
为保障国六燃气重卡的可靠性，福田戴姆勒一直用用匠人精神打造国六燃气重卡。欧曼LNG重卡经过近4万小时台架试验，1160万公里“三高”全工况，全环境道路适应性验证，等效120万公里耐久试验等充分验证，确保将完全成熟可靠的产品交付用户，让用户运输路更安心、更省心。
同时，欧曼LNG重卡对100多个专用零部件进行针对性开发，燃气零件全部满足欧盟ECER110认证，可靠性领先行业水平。同时，整车在5231米高原上动力不衰减，零下35°无需辅助一次性启动，极限环境展现可靠品质。
全品类燃气重卡 打造高端产品力
扶摇直上九万里。经过潜心研发的福田欧曼LNG重卡，在2020年12月震撼上市。福田欧曼LNG重卡全系产品覆盖快递、快运、普货、煤炭、危险品、渣土车等10大细分运输行业，以及长途、中长途配货，轻量化公路运输等16大运输场景。
对于燃气车而言，卡友最关心其动力性能。为保障燃气重卡的强劲动力，欧曼LNG重卡整车匹配福田康明斯X15N和X12N燃气发动机，以及潍柴燃气发动机，实现10-15L，350-550马力段全覆盖。其中，15L发动机最大扭矩可达2600牛·米，是目前国内主流燃气车中排量、输出功率、扭矩最大的机型。
同时，欧曼LNG重卡还率先实现了全系燃气车AMT配置，通过搭载采埃孚AMT变速箱，打造更成熟领先的世界级动力链。
对于用户而言，购买燃气重卡不仅需要其动力足，而且还要多拉多赚。福田欧曼LNG重卡升级预换挡技术，整车传动效率达到99.7%。综合而言，欧曼LNG重卡国六产品同比国五气耗降低14%左右。在某快递客户实际运营过程中，最低气耗能到23L/百公里，更长续航，多省多赚。
值得注意的是，欧曼LNG重卡在确保整车可靠性基础上，采用无副梁气瓶支架、700高强度钢车架+后悬缩短等先进技术工艺结构，以及复合材料板簧及垫板，轻量化鞍座与传动轴等全新材料应用20余项，实现整车自重低至8.5T。整车轻量化设计后，势必会降低气耗，增加续航里程，帮助卡友轻松实现多拉货多挣钱。
天然气重卡只选欧曼！福田戴姆勒汽车欧曼LNG重卡，虽然进军国六市场较晚，但是其自身的研发实力与高端产品质量毋庸置疑。在未来发展道路上，希望福田戴姆勒汽车，能够不断深化自身改革，以匠人精神，通过高品质产品，持续引领中国LNG重卡市场发展。
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