中国地铁建设施工难度最大车站，深挖57米，乘扶梯就像坐时光机

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城市的地铁站，现在已经成为城市生活中最重要的地方之一，你可以一天不去超市，但是只要你出行，你就大概率情况下会从地铁站经过。很多城市的地铁站建设中有很多有意思的特殊设计，但是行色匆匆的游客即便是注意到了，也不会去深究地铁站特殊设计的深层次含义。前些日子第一次在南宁乘坐地铁，我就发现了很有特色的一座车站！

青秀山站是南宁地铁3号线的一个车站，这个车站主要服务于青秀山的游客以及周边的居民，这个看似很平常的地铁站，内部却和南宁地铁其它的车站不太一样。这个车站有点类似于大家所熟知的重庆的地铁站，想要到达地铁站台，需要连续下两个很深的电梯，属于那种深层地铁站。

不过青秀山站跟重庆的地铁站还是不太一样，重庆是受限于地形，其实一些地铁站挖得并不深，只是有些楼的最高层和地面平齐，所以显得地铁站深；而青秀山站，是那种真正从地面下去，开挖很深的那种地铁站，所以青秀山地铁站建设难度是更大的！

青秀山地铁站下去一个电梯之后，到达站台还有一个超长的扶手电梯，具体的长度我没有一个准确预估，但是在从这个扶手电梯往下看，甚至是有点看不到底部的。这个电梯的顶部设计的有点星空灯感觉，点点灯光点缀，让乘坐电梯的人如同在时光机里穿行，体验是非常好的。

也正是因为扶梯太长的缘故，这个扶梯处专门有一个地铁安保人员站在这里守护，也有一个广播在不断提醒不要在扶梯上拍照，以防摔倒！确实这样长的扶梯，一不小心就可能会摔倒！不过这样的扶梯确实也算是这个地铁站一个特色，看到如此壮观的扶梯场景，很多人都想要拿出手机去拍照，我也是一样！但是这里提醒，拍照是允许的，可一定要保证自己的安全！

从那个超长的扶梯来看，大家应该已经对于这个地铁站的建设难度有一定了解了，这个地铁站确实开挖得很深，后来我了解了一些资料，才知道这个地铁站的独特施工方案，让这个地铁站成为了中国建设施工难度最大的地铁站之一，这个地铁站的具体数据我先来说下，这些数据都是来自一些资料。

青秀山地铁站是一个地下五层明暗挖结合车站，地铁站站厅的深度是地下35米，也就是购票的地方，从地面下去之后的第一层；然后站台位于站厅下22米，也就是我上面缩放图片那个最深的扶梯下去的地方，整个车站的深度是地下57米。如果按照每层楼3米来算的，形象一点表达就是这个地铁站的深度是将近20层楼。

如此深的地铁站，在建设施工难度上可想而知，上面我所说的五层明暗挖结合就是这个地铁站的一种施工方案，我不是专业人员，所以也无从深入解读这样的方案的施工难度，不过它的施工难度不言而喻。

至于为何青秀山这个地铁站为何施工设计如此复杂，一些朋友告诉我主要是因为这个站之后，地铁线路要下穿南宁的邕江，这样来想确实合理！江水很深，地铁想要穿行，必须在保持一定距离的地方开始深挖。青秀山站作为中国施工难度最大的地铁站之一，也造就了那个我觉得很不错的扶梯。其实这样的工程展现的是中国在地铁设计和建设上的高超实力，我们应该为之自豪。

你在南宁，有对于青秀山站这个地铁站的设计注意过吗？其实旅途中，很多不经意的场景，都能让人们发现一座城市的魅力，这个中国之最，不就是南宁城的魅力之一吗？