在准备将固态电池技术推向市场时，丰田已经改变了对电动汽车的态度。
本月早些时候的一份报告显示，这种情况可能会使该公司在竞争激烈的全球电动汽车市场上占据优势。事实证明，这一表态可能为时过早。
丰田汽车远未看好未来几年的电动汽车潜力，至少在其日本本土市场背景下如此。
据报道，丰田首席执行官丰田章男在年终新闻发布会上表示，电动汽车只会增加日本的碳排放。据《华尔街日报》报道，他说：“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”。
日本即将效仿加州和英国，从2035年起禁止销售新的汽油车。据日本放送协会（NHK）称，预计日本将在今年年底前采纳这一计划，但可能在2035年后接受混合动力车。
丰田首席执行官章男说，他担心法规会让普通人买不到（新）汽车，登上高峰成为“高层会议上的花朵”。
今天，日本的大部分电网能源来自煤炭和天然气，但这背后有一个很大的背景。日本该国已经经历了十年的电力问题，主要可以追溯到历了地震和海啸的2011年。
当时日本严重依赖核能，出于破坏和安全考虑，日本将这些核电站关闭。现在，近10年过去了，只有一小部分在运行。这使得这个国家的电网比以前更脏，在某种程度上，电动汽车的吸引力已经减弱。
电动汽车的支持者表示，电动汽车有助于稳定电网，有助于创造更多的绿色能源需求。灾难发生前在那里进行的大量投资已经使V2X的理念更加接近，并有助于开发利用这一优势的技术。
一辆平时通勤充电可以节约用车成本，远途可以加油解决续航焦虑的车，对于消费者来说是更加容易接纳的。在这个角度上来看，混动技术自然就成为了汽车电气化过渡阶段的完美技术解决方案。
随着丰田混合动力车在全球推广的比例越来越高，丰田的混合动力车也越来越普及。丰田预计，到2025年仅在欧洲就有超过70%的销量是混合动力车。
从研发的角度来看，其实丰田一直都在混动领域占据了主导地位的，并且还具有不少的混动技术专利。
所以丰田首席执行官称电动汽车会使二氧化碳排放恶化这一信息，的确是不看好纯电汽车，但并不是放弃电动汽车市场，反而是更想稳住混动领域的龙头位置！
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