想买辆经济实用的车起亚K3怎么样？老车主谈谈真实用车感受

不知道从什么时候起，90后的地位空前提高，一下子从“垮掉的一代”，成为了“世界的中心”。那些品牌商家纷纷给自己的产品贴上了“年轻化”的标签，企图与90后拉近距离，然而标签并不是那么好贴的，很多品牌只是将它们所理解的“年轻化”强行与90后串联在一起，其实时常与90后的真实需求相悖。

汽车行业更可以说是“年轻化口号”的聚集地，几乎每家车企都会为自家的产品贴上“年轻”标签。比如越来越个性的车辆外观，就是它们对年轻人审美需求的响应。

但只是外观年轻就够了吗？90后究竟喜欢什么呢？我们采访了一位90后起亚K3（参数丨图片）车主，借由他的购车经历，与大家分享一下他作为一名90后，选车购车时的真实考量。

以下为车主自述：

大家好，我是一枚标准的90后，职业是网友口中的“秃子”“程序猿”。按类别划分的话，我应该算是90后里注重综合实力与性价比的“精明一族”。

我是在去年年底买的车，当时购车预算并不充足，大约在12万元上下浮动。综合实用性、颜值、个人喜好以及经济承受能力等各方面的考虑，我把目标定在了起亚K3、别克英朗、雪佛兰科鲁泽之间。①（以下简称K3、英朗、科鲁泽）

科鲁泽一看就很有美系车的力量感，前脸比较激进，再加上RS套件的装饰，运动风很足。进到车内，这款英朗采用了一个8英寸的触控液晶屏，中控台与门饰板也有一些软性材质，但是它的致命伤在于内饰设计太过老旧沉闷，各式各样的旋钮、物理按键排列在中控区，看着非常繁重。

注：

①车主所选三款车型分别为：东风悦达起亚K3 2020款 1.5L CVT智享互联版（官方定价11.58万元），别克英朗2019款 15T 手动精英型（官方定价11.59万元），以及雪佛兰科鲁泽2019款 RS 330T 自动痛快版（官方定价11.99万元）

英朗外观给我的感觉和科鲁泽大致相同，都是典型的美式型格，力量感比较强。但内饰不尽如人意，因为这款11.59万元的版本是入门车型，没有配备中控屏，这也就意味着它能给我的智能体验是很稀缺的，另外中控布局塑料感太强，手能触碰到的地方几乎都是硬塑料。

K3很能体现设计水准，虎啸式前脸非常锐利，车身侧面双腰线有俯冲的感觉，轿跑风格的尾部相当性感，门窗线、排气管还有镀铬饰条点缀，看上去档次更高一点。内饰方面，K3设计简约，视觉效果明朗舒适，10.25英寸悬浮式中控屏与7英寸彩色液晶仪表盘的搭配，科技感是三款车里最好的。在用料方面，虽然这款K3并不是顶配，但该有的软性材质、镀铬饰条、缝线工艺它一点都不含糊。

如果说科鲁泽、英朗、K3在外观设计上不相上下的话，那么在内饰设计上，K3绝对可以把另两款车甩出一条街。这时我心里的那杆秤已经偏向K3了，但空间与配置方面仍需要货比三家，实用性依旧是我最重视的标准。

在这个维度里，我先看的是空间，我和我的父母、妻子、女儿一起生活在厦门，除了上班时是自己一人开车以外，其余时间的出行，大部分是一家五口在一起，而我的女儿尚小，需要坐安全座椅，占用的空间相对大一些，因而一款空间宽适的车更符合我的实际需求。

照着这个标准来看，K3明显更符合要求，它的长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，长度与轴距均优于英朗与科鲁泽，空间更为宽裕；再者英朗和科鲁泽的地台相对较高，利用率更低，而K3虽然也有地台，但仅仅是微微隆起，绝对不会浪费后排空间，这是我很满意的地方。

再来看看配置水平，英朗和“丐版”没什么两样，仅能满足基本需求，像倒车影像、定速巡航、语音识别等便利配置，在它身上全部没有。科鲁泽比英朗好很多，但它的价格更贵。相较之下，K3的性价比是最高的，它不仅比科鲁泽便宜近5000元，而且配备了无钥匙进入/启动、自动空调、感应后备厢等更多的功能，多出来的配置并不是鸡肋，相反能够提升我的用车体验。

几个维度对比下来，我已经确切地知道自己想要的是什么，了解完基本的动力参数后，我甚至没有去试驾，就选择了K3。

可能你们会问，动力总成这一部分很重要，为什么不去试试呢？原因其实并不复杂，英朗是手动车型，我不想开车这么累，而且我老婆平时也会开车，她对手动挡向来不待见，再加上英朗的实用性太低了，所以它是我最先排除的。

剩下的科鲁泽与K3对比，虽然K3动力系数不如科鲁泽，但是后者是三缸机，即使这套三缸机技术相对成熟，基于用车体验考虑，我还是会毫不犹豫地选择K3搭载的这款1.5L四缸发动机。K3的动力对我而言已经非常够用了，更何况它的工信部油耗仅5.1L/100km，是这三款车中最低的，出色的燃油经济性显然更合我的胃口。

综合来看，K3的性价比最高，再加上我对现代起亚集团的核心技术也有所了解，知道它在发动机、变速箱等领域拥有较强的话语权，东风悦达起亚也多次获得J.D. Power中国新车质量研究（IQS）主流车品牌第一名，这些原因让我觉得不用试驾也可以做出决定了。

买车至今，也差不多一年了，K3的实际表现和我当初对它的印象是高度吻合的。在K3的帮助下，我们一家人的生活品质得到了提高。

过去没有车的时候，我们出去逛商场、吃饭等，只能坐公交或打的，因为有个小孩子，每次坐的士都得有一个人抱着，还得额外带奶瓶、尿布等一大包东西，很不方便。

自从有了K3，所有的麻烦都得到了解决，它2700mm的轴距可以轻松地装下我们，即使后排装了个安全座椅，牺牲了部分空间，但坐满三个人仍然绰绰有余。不仅如此，K3的后备厢容积也相当可观，且不说日常出行，就算是我们节假日回老家，装下各种大大小小的东西都不是问题。

虽然在买车时就知道K3的性价比很高，配置丰富且实用，但在和K3朝夕相处的过程中，我还是会时不时为它的便捷性与智能性点赞。

举几个简单例子，比如说，在我们印象中，车载导航很多都是摆设，大家在开车的时候还是习惯用手机导航。但K3搭载的百度地图改变了我对车载导航的刻板印象，它的路线规划精准且清晰，而且还可以通过语音进行操控，十分简单易用，有了它后，我开车时就没再用过手机导航了。

K3配备的这套百度互联系统还可语音控制多媒体、空调、电话，语义识别准确度高，响应也很快，那些常见比如播放歌曲、调高/低音量、调高/低温度、拨打电话等操作，都可以通过语音完成，有趣而且便利。

让我感到满意的还有这台车的行驶质感，起步时第一感觉就是轻快，随着油门踩踏力度加大，动力输出流畅。K3配备的CVT变速箱也很聪明，不仅换挡逻辑清晰，而且由于主打平顺性，所以不会带给我很大的压力感。

方向盘手感同样很好，而且易于操控，低速时偏向灵活，高速时偏向沉稳，虚位几乎察觉不到，基本上是指哪打哪。此外，它的底盘相当厚实，悬架的支撑性也很出色，在城市过弯时倾斜角度不大，在高速或者急转弯的时候，也能维持稳健的姿态。

至于燃油经济性的话，K3的油耗是真的低，我平时跑高速的话差不多5个油，城市道路行驶的话差不多6.5个油，综合来看它的油耗基本能维持在6个油左右，一个月两箱油对我而言用不完，再加上它加92号汽油就可以了，养车成本真的不高。

目前这款车还没有出现过任何毛病，也就不存在维修费用，起亚产品的质量还是很有保障的。

写在最后

看完这位90后车主的购车经历分享，让我们再回到开头提到的那个问题：90后真正喜欢的是什么？

说实话，90后挺挑剔的，既“什么都想要”，又想要体现个性化。起亚K3就是一款在认真审视90后消费者喜好后推出的10万级紧凑型车精品，它的颜值切实做到了年轻动感，配置很全面也很实用，在智能性、便捷性方面堪称同级翘楚，在驾控上绝对够用，而且油耗很低，用“物超所值”来形容它是再适合不过的。

值得一提的是，2021款起亚K3即将上市，相信新款车型一定会给消费者带来更优异的体验。