汽车喷漆中遇到的问题详解

汽车喷漆中：平整光滑的面漆表面缺少光泽现象的处理措施

1. 底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷了面漆。

2. 油漆保使用的材料质量太差或型号不对或者使用了其他不配套的添加剂 。

3. 由于温度太高或太低，涂层干燥速度太慢。

4. 油漆调配或喷涂方法不当。

5. 基底表面质量太差。

6. 溶剂蒸汽或汽车尾气侵入了漆膜表面。

7. 漆膜表面受到蜡、油脂、油、肥皂水或水的污染。

8. 在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂或者喷完面漆后过早地进行抛光，或者使用的抛光膏太粗。

预防方法

1. 使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再喷涂面漆。

2. 只使用推荐型号的材料和合格添加剂。

3. 要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂。

4. 要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。

5. 彻底地清理基底表面。

6. 干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。

7. 喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，并擦干清洁剂。

8. 禁止在新喷涂的漆膜表面使用强力洗涤剂或清洁剂。在漆膜未充分固化之前，不得对其进行抛光。抛光时一定要使用正确规格的抛光膏。

修补方法：
通常用粗蜡研磨表面，然后进行抛光，即可恢复正常的光泽。
如果失光严重，用上方法仍得不到满意的效果，则应将面漆层磨平，然后重新喷涂。

漆膜表面出现鳞片状脱落现象的处理

此现象是由于面漆层与其下层表面失去结合力，形成易碎的漆片。

预防方法

1. 要保证认真地清洗准备喷涂的基底表面，并用干净布将表面揩干。

2. 在钢或铝基底表面一定要使用正确的金属表面处理剂，基底处理后30min内应开始喷漆，以防基底表面生锈。

3. 喷涂前，要对基底表面进行打磨处理，并且要注意将所有磨屑全部清除干净。

4. 喷涂和干燥 过程中，要保证表面处于所推荐的温度范围。

5. 使用正确铁工艺喷涂底漆，要保证底漆充分固化后才可继续喷涂面漆。

6. 用推荐型号的稀料，将油漆稀释到正确的粘度范围。在保证油漆能够充分雾化的前提下将压缩空气的压力尽可能调低。

7. 每次喷涂的漆层要薄而湿。

8. 使用同一油漆厂商生产的配套产品。

修补方法：
将剥落的漆膜清除，清理底面，然后重新喷漆。

漆面呈半光模糊状态及漆膜表面出现打磨痕迹等现象的处理

1. 对多孔基底表面预涂底漆封闭不好。

2. 底漆喷涂方法不当。

3. 底漆表面处理不当，打磨方法不当。

4. 未等底漆完全硬化喷涂面漆，面漆厚度不够。

预防方法

1. 正确地处理底漆表面。

2. 底漆层厚度要适当，按比例使用推荐的稀料，使用前要充分搅拌。

3. 等底漆完全硬化后，再对其表面进行打磨处理，使用适当细度的砂纸，打磨后的底漆表面要平整、光滑。

4. 喷涂足够厚度的面漆，每道面漆要薄而湿。

修补方法：
等漆膜完全硬化后，磨平，然后抛光。
情况严重时，将缺陷部分磨平后，重新喷漆。

填眼灰、原子灰或玻璃钢表面的漆面上出现较多细小孔洞现象的处理

1. 玻璃钢表面有气孔。

2. 基底表面处理或封闭不当。

3. 原子灰或填眼质量太差。

4. 原子灰混合不均匀，原子灰或填眼灰的施工方法不正确。

预防方法

1. 喷漆前，将基底的温度升高以排出材料气孔中的空气。为了防止变形，基底表面的温度不得超过80摄氏度。

2. 用原子灰或填眼灰，填补基底表面上的针孔，局部喷上底漆并打磨平滑。然后再将基底表面全部喷上底漆。

3. 只使用推荐材料。

4. 原子灰分多次施工，每一层要薄而均匀，要充分硬化后再涂新的一层或进行最后的打磨处理。

修补方法：
将漆膜磨至底漆层，填补针孔，局部喷涂底漆，打磨平滑后，重新喷漆