宁波纳入“扩大开展二手车出口业务地区”，将迎来哪些机会？

　　“乘风破浪”的宁波外贸，近期新增了一个潜在增长点！

　　11月30日，商务部、公安部联合印发通知，进一步扩大开展二手车出口业务的地区范围。这既是“稳外贸”的创新业务，也是促进汽车消费升级的重要途径。

　　此次扩大开展二手车出口业务的地区，包括河北省唐山市、山西省太原市、内蒙古自治区鄂尔多斯市、辽宁省沈阳市、吉林省长春市、江苏省南京市、浙江省义乌市、安徽省芜湖市、福建省福州市、江西省宜春市、山东省枣庄市、河南省郑州市、湖北省武汉市、湖南省株洲市、广西壮族自治区柳州市、海南省海口市、重庆市、新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州、大连市、宁波市等20个市州。

　　按照要求，各地方开展二手车出口工作要严格确保出口产品质量和售后服务，完善企业考核与退出机制，支持有竞争力的企业开展业务。有条件的地区要建立适应二手车出口特点的检测、报关、仓储物流、金融信保等配套服务体系。

　　消息一出，便有宁波外贸人激动地转发至朋友圈，笑称“我们这些靠进出口吃饭的人，又多了一个销售品种”；更有一些像记者一样充满好奇的“吃瓜群众”，开始“脑补”家里退休的旧车在海外山地奔跑的美好画面……

　　目前，已有宁波企业做好了二手车出口业务的准备。中基宁波集团是今年前三季度的全市进出口额冠军，不仅在大宗进口、外综服务、跨境电商等领域有所专长，还在宁波拥有20余家汽车4S店，以及知名二手车交易市场——中基汽车城。

　　公司董事长助理周芳军介绍道：“二手车出口业务的开展，有望给我们的国际贸易业务增添一项产品。接下来，中基会利用好这次机会，依托公司现有的国内二手车交易市场，以及专业的汽车进出口团队，在政府部门的联动扶持下做好前期工作。”

中基汽车城的展示场景

　　周芳军相信，未来的3-5年内，二手车出口将迎来巨大的市场份额。一方面，随着国内生活水平的提升，汽车保有量仍有增长的空间，后续的二手车规模也会日益饱和；另一方面，一些东南亚和“一带一路”沿线国家存在用车的市场需求，待长期培育后或将迎来爆发。

　　数据显示，2019年中国的二手车出口共完成3036辆，数字虽小但潜力无限。从全国来看，广东好车控股有限公司是这一领域的先行者，于去年11月底向非洲贝宁出口了500辆二手车，主要车型涵盖丰田花冠、现代名驭、重汽豪运、宇通大巴等，总值约300万美元，创下了行业内的规模纪录。

　　“这是一项非常重要的政策，将为宁波下一步扩大出口带来利好。我们可以借此契机，在全球的二手车流通体系里占据一席之地；同时，许多二手车本身具备一定的价值，与其申请报废，不如通过出口继续发挥它的代步功能。”宁波市商务局对外贸易管理处相关负责人分析道。

　　在该负责人看来，宁波发展二手车出口具备一些得天独厚的优势——首先，整车出口对港口的基础设施要求很高，而宁波口岸恰好具备扎实的家底。其次，宁波既有整车产业链优势，还有二手车的集聚效应，更是一座开放型经济大市。不过，机遇总是与挑战并存：

　　“中国的二手车出口领域刚刚起步，大家都要摸着石头过河。比如，如何确保二手车出口的质量？如何建立溯源体系、落实主体责任？如何发挥竞争优势，把不利因素降到最小？……这些都是我们面临的课题和考验。”

　　周芳军认为，目前的中国二手车出口仍存在一些瓶颈，尤其是在售后服务和经销推广方面：

　　“现在出口至海外的二手车，大多是丰田、本田、雷克萨斯等国际知名品牌，可以直接在当地的门店维修，而一些中国汽车品牌尚未将售后网点铺至全球。再加上出口二手车的成本大约在每台5000-10000美元左右，若是价格再往上走，市场不一定愿意买单。作为车商，我们会后续考虑去第三国开设二手车市场，和当地经销商合作，把生意做大做强。”

　　中国二手车出口分会会长秦志威指出，物流和金融，是影响中国二手车出口竞争力的核心要素。在日本，围绕整车出口的码头、仓储、海运、铁路、国内运输相当健全，物流成本也随之降低，这就提升了当地二手车出口的议价能力。同时，来自银行、信保的金融配套支持也必不可少。

　　由此看来，二手车出口业务的落地，能为宁波的汽车流通企业打开一扇“全球布点”的窗口，从国际贸易向国际经营转型升级，甚至能带动现代服务业的创新。截至2019年年底，宁波的汽车保有量达到277万台，位居全国第15位，而宁波的汽车制造行业，则是“246”万千亿级产业集群的排头兵。万事俱备，只欠扶摇而上的东风。

　　下一步，商务部将会同有关部门，建立健全二手车出口管理与促进体系，着力提升中国汽车国际竞争力；实行全国统一的出口检测规范及企业准入标准，强化境外售后服务体系建设；鼓励有条件的企业在重点市场建立公共备品备件库，规范出口秩序，为推动二手车出口创造良好环境。

　　记者 严瑾