自主品牌当之无愧的“实力标杆”非哈弗H6莫属，连续89个月位居紧凑级SUV冠军，是长城汽车的销量担当。从自主品牌的产品生命周期来看，热销车型的市场表现起伏较大，换代前后多有“瓶颈期”，真正能做到历久弥新的，除哈弗H6无出其右。而最近2.0T智能四驱版的官宣，更是揭开了技术时代的新篇章。
今天我们讲一讲新车的发动机，同时也侧面对长城现在的技术水平有一个简单的了解，我先用一个词来形容，那就是未来可期。
发动机现状
近十年，国产车在外观和内饰方面的进步有目共睹，这方面的提升其实不算太难，难点在于成本的匹配，目前来说已经超越了合资的品质了。真正困扰中国汽车品牌的最大因素是动力总成，其中包括发动机管控软件和变速器管控软件。
发动机、变速器是世界顶尖汽车品牌最为核心的技术，这是和其他汽车品牌拉开差距建立技术壁垒的重要方式。顶尖的汽车品牌在动力的性能输出、燃油经济性、平顺性方面达到了一个高水平的均衡；第二梯队的品牌则在输出性能方面与第一梯队一致，在燃油经济性和平顺性上逊色一些；第三梯队在燃油经济性、输出、平顺性上逊色，但保持了相对来说还算不错的性能；第四梯队则只能跟住其中一个方面，放弃其它方面。最差的可想而知，只能说其有可靠性，我们说它只是能用。
突围的机会
无论我们所处的是变革的时代，还是新技术层出不穷的时代，打铁都需自身硬，想要彻底突破只能依靠自身的实力和水平，这包括庞大且完善的研发团队，扎实且精准的基础研究，从企业重视到研发支撑缺一不可。
长城汽车将蜂巢易创独立，为的就是放开手脚，毫无拘束的做研发，在大量的技术积累，大量的数据，大量的测试后，一台台优秀的发动机磨炼出来，建立技术壁垒，最终形成壁垒。
第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版搭载GW4N20 2.0TGDI汽油机，荣获“中国心”2020年度十佳发动机称号。其最大马力达204匹，最大扭矩320Nm。
这款发动机为直列4缸布局，缸径为82mm，行程为94.6mm，满足国VI+Rde欧VId的排放标准，我们要划出的关键是热效率达38.2%，目前最顶尖的技术是丰田的DynamicForceEngine 2.5L发动机，热效率达到了40-41%，而GW4N20 2.0TGDI汽油机38.2%的热效率已经超过了本田较为著名的地球梦系列L15B发动机和大众引以为傲的EA211 1.4T发动机，他们被称之为世界著名的发动机且在沃德十佳发动机上榜上有名，那么GW4N20 2.0TGDI汽油机的技术水平我们可想而知了。
如何做到的？
GW4N20 2.0TGDI汽油机融合了多项硬核新技术。我们以其中米勒循环的优势为例来简单讲解一下。
发动机的传统奥托循环是标准四行程，而在此基础上又衍生出了阿特金森循环、米勒循环等不同的微调，米勒循环，我们简单来说就是在吸气冲程结束时，让气门的关闭推迟，此举将吸入的混合气又“吐”出去一部分，再关闭气门，进行压缩冲程。而GW4N20 2.0TGDI汽油机的做法是进气门早关，维持高膨胀比，以增加做工能力。提前关闭进气门能减少进气量，降低泵气损失和进气温度，从而降低部分负荷油耗。这台发动机，它的2000rpm低负荷油耗降低了15%。这也是中国自主研发的发动机首次应用了米勒循环。
此外，还有高压缩比、350bar顶置喷油器、缸盖集成排气歧管、低摩擦、全铝结构发动机轻量化等，在这么多黑科技的加持下，第三代哈弗H6的2.0TGDI发动机热效率达到了惊人的38.2%，而且降低了8%的油耗。
我们现在看到的只是很少一部分
为了这台发动机，长城一共制作了实验样机200多台，以大量的验证保证发动机的可靠性。当然这台发动机可以说还有很多，比如，更低的排放、更好的NVH等等，都值得讲一讲。它的综合性能表现做到了中国品牌的一流水平，可以说是国内的第一梯队了，和合资品牌一较高下，也是有过之而无不及。
结语
今天，关于发动机我们分析了背景，也说了一些技术，最终，希望大家在普及了一定知识的基础上，相信国产车，其实他们早已经有实力与合资并肩了。像三代哈弗H6 2.0T智能四驱版，当它上市后，一定会成为很多人买车清单上的必选项，从这来看，实现国产车走向世界的理想还难吗？
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