现在的SUV市场，自主品牌已占得大半市场份额。吉利、长城、长安的崛起，为国人带来了众多月销上万、经济实惠的好车型。
但是，这些畅销的SUV车型里，大部分售价集中在8万到13万的价格区间。即便是长安UNI-T（参数丨图片）这样走高端路线的SUV，也只敢把售价定在11.39-13.39万，15万元犹如天花板一样，依旧扣在自主品牌头上。
走性价比路线，依然是自主品牌主要策略。那么，有没有敢于定价超过15万元，直接以硬实力赢得消费者的自主品牌SUV呢？
这还真有。
吉利星越就是其中一个，它的2.0T车型定价从16.58万到19.58万。同样的，长安CS75Plus的2.0T旗舰车型定价15.49万，也是突破15万元价格天花板。
这两款车型有一个共同点，都是以自主汽车品牌造车实力为核心卖点。这次，我们就对二者进行一个对比。
吉利星越350T主打运动SUV，它的主力销售车型售价超过了15万！长安CS75 Plus定位为家用SUV，2.0T车型则是主打高性能，旗舰版售价在15.49万。
它们同样的都是采用的自研的2.0T发动机，以及8AT爱信自动变速箱。它们在驾驶感上会有怎样的差别？
同为2.0T配8AT，实际驾驶感差别大
在我们实际的驾驶感上，我们会明显的感觉到星越350T在做零百加直线加速时，一脚油门下去后，发动机直拉高转速区间，换挡！
在高转速区间里动力充沛，冲劲儿会更足，整个加速过程你感觉不到它的换挡，星越350T的百公里加速时间实测仅为6.8s，这是目前中国品牌汽车的最佳成绩。
在长安CS75 Plus 2.0T在做百公里加速时，会有明显的换挡感，高转速下，推背感会有减弱，网友们实测的百公里加速实际在9.87秒。
单从加速时间来看，星越350T跑得更快！那是什么原因导致了二者会有这样的差距？我们从这两款车型所公布的2.0T发动机详细动力参数来分析。
发动机动力大比拼 星越参数更占优
从厂方公布的动力参数来看，吉利星越350T的2.0T发动机最大功率175kW，最大扭矩350Nm。长安CS75 Plus最大功率162kW，最大扭矩360Nm。
但是仔细分析的话，你会发现其中的秘密。
星越350T的最大扭矩爆发点是在1800rpm，然后一直延续到4500rpm。长安CS75 Plus最大扭矩的爆发点在1750rpm，延续到3500rpm。很明显，星越350T峰值扭矩转速更高，它的最大扭矩输出更为持久。
如果换成最大扭矩输出区间长度来看的话，吉利星越350T比长安CS75 Plus要多出近1000rpm的最大扭矩输出区域。星越350T是2700rpm，长安CS75 Plus是1750rpm。
更长的最大扭矩输出区间，让星越350T的2.0T发动机动力输出更加充分。这就让星越在做加速时，特别是急加速时，会更有优势。
这就是为什么我们在做零百直线加速时，星越350T能做到6.8s，而长安CS75 Plus只能做到官宣7.5s，实测9.87s的原因。
同为爱信8AT，动力匹配调校见真招
在做直线加速时，吉利星越350T感受不到换挡，而长安CS75Plus会有明显的换挡感受，这是怎么回事？
这个秘密就在于发动机和变速箱的匹配。虽然星越350T和长安CS75 Plus都是采用的8AT爱信自动变速箱，但二者的调校风格却完全不一样。
在重油门急加速的时候，星越350T可以做到在0.1秒内连降2档，这是很聪明的运动调校。而长安CS75 Plus在重油门下只能做到降1档，这也足以可见两款车之间的风格差异。
同时，由于星越350T发动机最大扭矩输出区间更长，它在升档的时候，不会因为转速跨出了最大扭矩输出区间，输出扭力值产生变化而带来换挡时的顿挫感。
但是，长安CS75 Plus在3500rpm就会跨出了最大扭力输出区间，在重油门做急加速的情况下，低扭力往高扭力切换，就会出现明显的换挡顿挫感。
发动机和变速箱调校的功底在油耗上也能得到体现，星越350T工信部百公里油耗为7.5L，长安CS75 Plus的工信部百公里油耗为8.1L。
但从网友们的日常反馈来看，星越的百公里实际油耗在9.63L左右，长安CS75 Plus的百公里油耗在11.34L。
同为2.0T配爱信8AT，这个油耗差距有些大。从正常行驶的状态分析，星越在80km/h时，变速箱可以挂上8档，长安CS75 Plus在80km/h时，仅维持在6档。这就是长安CS75 Plus比星越350T百公里油耗更高的原因。
所以，在我看来星越350T的动力调校是要好于长安CS75 Plus。
星越350T发动机的优势还在它的制造工艺上。采用全铝合金缸体制造，发动机减重明显！而长安CS75 Plus的2.0T发动机采用的是全铸铁的缸体，发动机质量偏重。
当然，这一点就直接影响到了油耗。
底盘调校见真功夫
一辆车的驾驶感受，除了动力调校外，更为重要的还在于底盘的调校。星越350T的底盘调校从主观感受来看，它是属于典型的欧洲车风格。
在悬挂初段就有不错的滤震效果，能够抹平路面细碎的震动，行驶在一般铺装路面时比较舒适。此外，较短的悬挂行程给予了弯道中的支撑力，以减少侧倾对驾乘的影响，这就充分的保证了激烈驾驶时，它有更高的极限。就好比如说星越在时速75km的麋鹿测试成绩中，依然能顺利的通过。
长安CS75 Plus的底盘调校更偏向于家用。舒适是它最大的追求，所以，你在正常的道路行驶时，它的表现尚可，但是遇到坑洼不平的路况或者说激烈驾驶时，它的底盘就要稍逊一筹。
这里面根结在于长安CS75 Plus依然采用的是逆向研发上一代RAV4的底盘技术，而星越的底盘是正向研发的。
CMA超级母体赋能
整体分析下来，吉利星越敢于定价在15万以上是有十足的底气的，它在发动机技术、动力匹配、底盘技术以及全车电气技术上都有媲美甚至超越同级合资SUV的实力。而这个实力就源自沃尔沃和吉利联合开发的CMA超级母体。
CMA超级母体由2000名工程师历经四年研发，总投入120亿元所打造的，能与大众的MQB、丰田的TNGA架构相抗衡的模块化架构平台。
在整个研发过程中，吉利申报了600项专利。CMA超级母体的硬实力体现在安全、运动、智慧、形体“四大基因”。目前国内的自主品牌汽车里，也只有吉利能做到。
所以，作为CMA超级母体下的SUV，吉利星越从诞生开始，不光拥有大遛背的漂亮外观，还拥有了目前中国品牌汽车技术品质最强的“三大件”。
吉利星越从上市至今，累计销量超过4万辆。这个销量对于自主品牌而言，难能可贵！更值得关注的是在这4万车主里，有55%的车主是增换购车辆，其中38%的车主更是从合资品牌车型增换购到吉利星越。
*上文为作者独立观点，不代表主张立场。
主张观点
定价突破15万自主品牌车型售价天花板，到吸引合资品牌车型用户前来增换购，毫无疑问，强心之下的吉利星越全凭真本事！
而相较于长安CS75Plus，吉利星越在发动机技术、动力匹配调校以及底盘调校，都有不俗的优势。6.8s的零百加速，75km/h的麋鹿测试速度，都是星越的高性能在数据上的体现！加上星越拥有着最美大遛背造型，在外观、内饰中运用了大量中国元素，这就让星越在视觉上符合国人审美。
毫不夸张的说，星越是最适合中国人的高性能SUV。如果你想要在18万以内买一台强劲动力的高性能SUV，买长安CS75 Plus还真不如就买吉利星越350T。
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