剑南大道的救星来了？它行吗？（上）

关于剑南大道，拥挤的交通一直被大家吐槽。作为连接高新南区、天府新区、双流区等片区的一条重要的放射性具有快速功能的主干路，每天有大量机动车辆通过这条道路。

在绕城高速锦城湖收费站C口，尤其是早高峰时段车流量剧增，主道驶往三环路方向的机动车流量达到2336辆/小时，排队长度从收费站反排至天府三街（长约2.2公里）。

最近，为了缓解交通压力，从11月10日起，这里的可变导向车道正式启用了。早高峰时段7:30-9:30可变导向车道只能往三环路方向行驶，其他时间则是绕城高速方向行驶。

UP君经过的时候看到，早晚高峰交通依然压力不小。而在夏天UP君报道的K4也已搁置，相关链接： 现场实探：剑南大道开K4，是添堵还是缓堵？

显然，剑南大道已经到了不堪重负的程度，那么该如何缓解这里的交通困境，近期，UP君得知，它的救星来了，就是新双大道。

在近期的《“阳光回应·线上坝坝会”聚焦成都高新区》节目中，高新区回应网友疑问时回复：

成都高新区：就剑南大道拥堵事宜，经核实，目前高新区正在研究剑南大道片区交通方案，为缓解剑南大道交通压力，提出在剑南大道西侧规划建设新双大道（新双大道规划以南与昆华路相连）。现新双大道（锦城大道-天府一街段）已开展施工前期工作。

这线路一下就让UP君提起了兴趣，这不就是传说已久的铁东快线吗？

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大源西直通金融城，又一条南北通道 —— 铁东快线来了！

铁东快线可以说是高新南区南北交通的重要补充。它将昆华路向南北两侧延伸，北侧从天府一街向北延伸，穿越绕城高速，最后抵达锦城大道，向南则延伸至天府五街，整条路建成后将大大缓解剑南大道的压力。

△ 铁东快线北侧示意图（走向仅供参考）

2020年快过去了，新双大道开工了吗？我们先到现场去眼见为实吧。

节点1、锦城大道口

我们的探访从新双大道的北端 —— 锦城大道开始。

一周前传出消息，锦城大道成为成都首条以“智慧”为主题打造的大街，以益州大道为界，锦城大道将分为东、西两段进行打造：西段将打造成为宜居生活型街道，体现公园城市美好生活场景，以服务周边居住小区为主。

不过昆华路这个节点貌似没有出现效果图，而UP君在现场看到的景象确实跟东段差距挺大，整个灰扑扑的，还是石羊场的画风。

下穿隧道两侧留出的区域目前仅供非机动车和行人通过，非常窄，杂草丛生，未来新双大道右转进入锦城大道将如何改造？

而且，通往锦城大道的路口上，还有个泵站需要拆迁。

北侧的昆阳路因为被成昆铁路和邻近建筑 “ 夹击 ” ，导致道路难以拓宽，新双大道修到这里仿佛被卡了脖子。

我们从锦城大道朝南望去，可以看到成昆铁路旁边的农地种满了蔬菜，只有一条两米宽的机耕道供人通行。正在劳作的居民告诉UP君，这一片早在十来年前就拆迁了，他们被安置在石羊场附近，不少人看到农地闲置，又跑回来种菜，得知这里未来将修路，他们表示很支持。不过有关方面最好提前通知哦，他们好准备撤离，不能白忙活一场。

从空中俯瞰，成昆铁路宽约15米，栏杆堰宽约16m，河道与铁路夹击下，留给新双大道的空间不多啊。

节点2、绕城南侧

继续朝南走，我们来到绕城南侧，铁路沿线情况跟前面的差不多，行道树很茂盛。

值得一提的是，栏杆堰在这里朝左拐了，一个大项目正在紧张施工中，它就是锦城绿道二期一标段项目，东至成昆铁路、西至新安大道，涉及高新、双流、武侯三个行政区域，占地7600亩，总投资额约19.07亿元，内容涵盖绿道、林盘院落、特色园、景观绿化、市政道路。景观总用地面积12.9平方千米，一级绿道4.3公里（不包含桥梁）、二级绿道15.7公里（不包含桥梁），以绿道串联交子百业、天府芙蓉、蜀学大雅、缤纷彩林四大特色园，23个独具特色的林盘院落，集中展现脉络绵长、底蕴深厚的天府文化精粹。

△ 跨成昆线桥效果图

△ 交子百业园效果图

△ 跨江安河桥效果图

跨成昆线桥必须得吹一下，它是一个转体桥，全长1131.816米，依次跨越成昆铁路、成都地铁（5、8号线）、绕城高速，全桥分为斜拉桥、引桥及钢桁架桥三大部分。

桥梁采用转体法施工，转 体 角 度103.5°，转体速度≤0.02rad/min ，转体重量1.65万吨。

UP君在现场看到，栏杆堰北侧的桥梁部分已完成，最为关键的河道两侧，还在为桥墩打地基。

从航拍图可以看到，这里它将完成首个跨越，跨栏杆堰和成昆铁路。

节点3、霍森斯小学西侧

从锦城绿道向南走，可以看到在瞪羚谷周围有一大片的空地，新双大道显然用不了这么宽的地，不知未来是扩容瞪羚谷还是打造为绿道公园。

而在地块西侧就是地铁元华车辆段，现场看起来蔚为壮观。

铁路沿线依然是绿油油的菜地。

不过就在菜地东侧，有一条路似乎走出来了。

△ 往南看，可以直通天府一街

从空中可以看到，这条路的雏形，难道它就是期待已久的新双大道走向？由于车辆段占地太过庞大，所以，天府一街尽头的川大路东延线被迫改道，在下一个路口修建了隧道。

地块东侧则是西派澜岸和霍森斯小学，目前的道路狭窄，未来这条道路会否扩宽呢？

来到天府一街，街道画风完全不一样。

一街尽头我们可以看到废弃的川大路东延线，所有的车辆到这里只能左拐向南走昆华路。

天府一街段-天府二街段的昆华路，是规划中的昆华路唯一通车的路段。

大源北一街西侧的这个成昆铁路的下穿隧道，早已通车，高新的车辆可以经此到达双流白家。

但由于大源北一街为次干道，不能通行货车，所有进城的货车必须在昆华路左转才能上天府一街。

整条街宽敞整洁，绿化也不错。昆华路西侧与成昆铁路之间的区域也被打造出来，有球场、老年活动中心等等。

从空中看，这块区域无论是道路还是周边的绿化都是成熟城区该有的样子。

但是，就在天府二街尽头，昆华路戛然而止，被面前的一圈农民房给拦住。

楼体上贴着迁店的横幅，里面已经人去楼空，显然这里拆迁障碍已经扫除，但昆华路的障碍可不止一处，昆华路贯通有多难？下一期，我们接着聊。

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编辑：1366

美编：Amy

主编： Comet