为啥自驾西藏的很多都开比亚迪唐？

　　因为唐DM是进藏自驾游的最佳车型

　　，

　　没有之一！

　　首先是动力

　　从零海拔的平地，要开到海拔5000米的青藏高原，对车的动力的确是一个不小的考验。不过现在藏区的公路网铺设已经相当完善了，对车辆的要求也没那么高了，不过我们知道，进藏车当然是动力储备越足越好。

　　另外，高原上空气稀薄，对自然吸气的发动机不是十分友好，自然吸气上了高原，总会感觉动力迟滞，车没劲。这就是涡轮增压发动机的用武之地，涡轮介入后，动力不会有太大影响，翻山越岭如履平地。

　　而唐DM不但配备了2.0T涡轮增压发动机，而且还有大功率的电机辅助，一代唐就有八百多牛米的扭矩，动力方面完全不是问题。不光自己能跑，甚至还可以拖着个拖挂房车进藏，已经有不止一位网友这样做过了。

　　再者是安全

　　行走江湖，安全第一。不像是在市区内，高速上发生事故一般都不是小事。真要是长途自驾，尤其是进藏这种国内自驾的“终极”挑战，车辆的安全性不能不考虑。说到安全性，你能想到什么车？

　　帕萨特？想点好的！别从倒数的开始想。

　　沃尔沃，然后就是……比亚迪。

　　公路坦克，不是浪得虚名的！

　　当然，比亚迪也不是每款车都解释，宋MAX的碰撞成绩就不理想，不过这也是没办法的事，MPV车型在25%偏置碰撞中天然吃亏，GL8也没吃到好果子。

　　不过比亚迪唐的碰撞测试可是很过硬的，而且唐DM，又重了不少。不要停汽车媒体鼓吹什么安全和重量无关，撞墙无关，要是两车对撞，多车连撞，一定是车轻的吃亏，都给别人吸能了。

　　另外还有一点，高速上最为危险的就是长下坡！我们进藏出藏，道路起起伏伏，动辄一段长下坡就是几十公里。这其实对于燃油车是一个巨大的考验，我们要用发动机挂入低档，通过发动机制动来控制车速，不过即便是这样，每年仍旧有不少在长下坡中发生事故甚至丧失的。

　　然而唐DM，作为插电式混动就不存在这个问题，车辆自带动能回收系统，下坡正好可以给电池充电，不但没有刹车过热的风险，还能节省燃油，提升续航里程。很多车友都反映，进藏路段如果熟悉的话，上下坡就能省下很多油，一段长下坡，经常能把电充满了。

　　再说便利性

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　　比亚迪唐，不是非要充电，而是可以充电。其实它还有个更重要的功能，可以外放供电，也就是“营地模式”。

　　进藏自驾途中，不管是在哪休息，哪怕是千里无人烟的无人区，您车里只要有油，就能有220V的家用电！荒郊野外可以让你喝上热水，嚣张一点可以吃顿火锅。3000瓦以下的电器都能使用。你要是足够豪横的话，外面看看电视也不是不行。

　　这一点作为床车，或者拖挂房车更为实用。做床车的话，中型SUV，车身4870X1950X1725，轴距2820，后排放倒之后，睡在车里空间是没问题的。而且还可以开一夜空调，而无需担心窒息中毒。

　　和拖挂房车相比更是绝配！充沛的动力不用担心上不去坡，同时外放电更是解决住在车里的供电问题。

　　另外说油耗：

　　唐DM，绝对是这个级别里，进藏最省油的车型！为什么？前面说了，就是因为它是插电式混动，起步电辅助，可以保持发动机在最佳工况区间。上坡的话，可能因为车身重一些会有电池亏，可是到了下坡，普通燃油车是低油耗，哪怕带档滑行，也会有一些怠速油耗。发动机喷不喷油和当前车速和转数有关。而唐则可以做到负油耗，一段长下坡，能把电池充满了——唐DM充满电等于增加了60到80KM 的纯电续航。我们就算50Km的续航，这就是四五升油。

　　当然，在藏区内，虽然没有充电桩，但是只要有220V电源，就可以充电。可以进一步降低油耗。

　　另外，油耗和驾驶习惯、开法也有很大关系。我发现，很多开唐DM好几年的朋友，也都没摸透唐DM的各种驾驶模式，我写过不少类似的文章，感兴趣的话可以点我头像，去看看。

　　写在最后：

　　感觉大家对比亚迪的误解还是太深了，不开唐真不知道，比亚迪的插混竟然领先了传统燃油车这么多。什么汉兰达，锐界、昂科威——开过唐之后感觉都是渣渣。我这么说，或许只有同是新能源车主的人能理解，没开过插混车的人一定会以为我夸大其词。

　　其实并没有。我开唐一代，这给我惯的，一箱油用半年，感觉开车你让我加油都是一种“迫害”，开车还用加油？还有没有王法了？换开别的车，恨不得油门踩到地板下面去！这车怎么不走道啊？看到30多万买了辆冠道的，URV的，从心底里替他们感觉到不值，你买唐DM啊！你是不是傻？这话说了得罪人，但是得承认，我们心里就是这么想的。

　　最后总结，听说了唐DM，你就去了解一下，想要买，那就去买！只要预算够，这车是不会让你失望的，30万以下，乃至50万以下，几乎没有对手。