对话大众：如何在电动时代彰显独特DNA

[ 行业资讯 ]

一样的人潮鼎沸，一样的熙熙攘攘，这一届的广州国际汽车展览会表面来看好像与往年并没有什么不同，但对于大众汽车而言却极具特殊意义。11月20日，第十八届广州国际汽车展览会如期开幕。这是一汽-大众.4 CROZZ和上汽大众.4 X首次共同亮相的车展。这意味着，在新能源浪潮奔涌向前的当下，大众汽车这个燃油时代的领军者，也正式踏上了电动汽车发展之路，新能源市场竞赛格局即将被改写。

“大众汽车品牌对未来的发展充满了信心。”专访间内，大众汽车乘用车品牌中国市场、销售及售后部门的负责人顾斯夫先生向分享着大众对新能源汽车时代的思考，“我们正在通过新的设计实现自身的重塑，就像我们带到展台上的诸多新能源汽车产品。同时我们也推出了新品牌设计，会达到更高的水平。 ”

大众电动化转型来势汹汹

“大众真的来了”，这是近段时间汽车行业大多数人不约而同的感叹。近几年中国新能源汽车一直在蓬勃发展，但大众这个燃油时代的领军者却一直缺席。也正因此，外界对于大众汽车电动化转型议论颇多，甚至大众还被“姗姗来迟”的标签。但谁都无法想到，大象一旦完成转身，奔跑起来的速度会这么惊人。

半个月前的11月3日，.4在深圳完成中国首秀，由一汽-大众生产的.4 CROZZ和由上汽大众生产的.4 X正式开启预售。次日，上汽大众. CUBE开箱仪式在珠海日月贝、上海环球港、北京世贸天阶三地同步举行。在嘉宾与观众的期待中，隐藏着.4 X的巨型箱体缓缓打开。

一汽-大众佛山MEB智慧工厂

广州车展前夕，一汽-大众对媒体开放生产.4 CROZZ的佛山MEB智慧工厂。该工厂四大工艺呈U字形布局，总装车间生产线则呈小写h布局，这是大众汽车集团经过百余年生产实践而设计出的最合理生产布局。数据显示，该工厂目前年总产能超过60万辆，到2024年其生产能力将达到77万辆。

短短十几天，从中国首秀到上汽大众开箱、一汽-大众佛山MEB智慧工厂开放参观，再到此次车展同时亮相，大众汽车以一系列动作强势地向外界传递出了大众汽车电动产品登陆中国市场的信号：与燃油时代相同，大众汽车将在中国市场继续贯彻“双车战略”，通过.4 CROZZ和.4 X，让一汽-大众和上汽大众发力中国新能源市场。

大众汽车乘用车品牌中国市场、销售及售后部门负责人顾斯夫先生

“我们的目标是凭借着已经推出及未来将陆续推出的新能源产品，在新能源汽车领域成为中国消费者的首选品牌。”围绕着大众的电动化发展，顾斯夫先生告诉，从2018年开始，在“众前行，致未来”品牌战略指引下，大众汽车品牌就已经启动了新能源攻势，首先推出了国产现有车型的插电式混合动力版，现在又推出了纯电动车型。大众汽车品牌将致力于把新能源汽车从小众市场发展成为主流市场的产品。

从“工科男”变为“文科生”

种种行动表明，作为燃油车时代的霸主，大众汽车在新能源时代同样希望再次实现引领。但这一目标却并不容易，眼下中国新能源汽车市场已经被特斯拉、蔚来、小鹏等新造车企业以及比亚迪、荣威等传统汽车企业瓜分，如何实现产品差异化将是大众汽车突出重围的重要一关。

对于这一问题，顾斯夫先生表示更有活力、更有温度的品牌形象是关键。一直以来，大众汽车给外界的印象都是严谨的德国“工科男”形象，但当下的新能源汽车领域的消费者群体更加年轻、更时尚，对汽车产品的要求也越来越高。“有鉴于此，我们在通过‘众前行，致未来’品牌战略，进一步提升品牌形象，以此来打动新一代消费者。”顾斯夫先生告诉，“为更好地打动新一代消费者，我们对大众汽车品牌的产品阵容也进行了不断地升级，在新设计、新技术、新造型、新动力四个领域都在不断向前推进。同时，我们也正在不断把品牌做得更富有活力、更温暖、更以人为本。希望我们在体现品牌实力的同时，也变得更有温度，更能打动年轻一代的消费者。”

此次的展台以及部分参展车就是大众汽车展现品牌活力与温暖的体现之一。在一汽-大众、大众进口汽车以及上汽大众的联合展区，可以明显感受到大众对色彩别具匠心的运用。.4 X的黄、.4 CROZZ的红、途锐eHybrid的蓝，再加上随处可见的“自我而始”“. starts with me”“你好.”“Hello .”的标语，大众汽车为外界呈现了一种迥然不同的年轻形象。

“我们正顺应当下趋势的发展，通过全新产品和品牌形象与广大的消费者进行沟通交互。”在顾斯夫先生看来，这是一种更加有效的与消费者沟通的方式。

大众各产品都具有鲜明个性

目前，市场上存在多款新能源品牌，其中最具代表性的莫过于特斯拉，甚至外界不乏“各品牌新能源车里外都是基于特斯拉打造”的说法。新能源汽车的同质化可见一斑，必须突己的DNA，这成为大众.家族下场所面临的第一个挑战。

“要想满足广大消费者的个性化需求，我们必须从车身外观到内饰全面革新。通过这样的设计，我们也在进行自我重塑，在设计中更新颖、大胆以及更富有表现力。”对此，顾斯夫先生有着清晰的认识。他表示，大众汽车品牌不同的车型具有各自鲜明的个性和特点，这些设计上的特点不光体现在燃油车也体现在新能源车中。

以专为中国市场打造的.家族众多车型中首批车型——.4为例，.4的外观设计体现了动感、流畅的特征，设计语言极富表现力。柔和的线条过渡与犀利的边缘棱角相交融，整车造型就像由风塑造而成。值得一提的是，.4风阻系数仅为0.28，达到了一个非常了不起的水平。

灯光也是.4设计语言的重要组成部分，.4的头灯和尾灯都应用了I.Light的设计理念，充分地体现了大众是如何把灯光作为新设计元素来加以运用的。顾斯夫先生所讲的“温暖”也被.系列的设计诠释得淋漓尽致。出发前，I.Light会与驾驶者主动进行沟通：当驾驶者携钥匙靠近车辆，车灯会自动地由下往上旋转闪烁。另外，尾灯会用由中央标徽开始的快速动画效果，向驾驶者问好或道别。车内设计的30色氛围灯，客户可以根据自己不同的情绪选择不同色彩，从而实现不同风格的照明氛围。

除了这些独特的产品DNA，在整场专访中，顾斯夫先生还向透露了大众汽车的电动产品规划。“我们有一套完备的在中国市场、在新能源领域向前发展的计划，”顾斯夫先生表示，“至2021年年底，我们将在中国市场推出4款.车型；2023年，我们将在中国市场推出共计8款.车型。”此外，到，在大力发展电动化的同时，大众汽车在SUV领域同样没有松懈。据悉，明年大众汽车还将针对中国市场推出一款跨界SUV，2022年再推出一款全尺寸SUV，从而丰富消费者的选择。

在过去几十年，大众汽车为中国带来了诸如帕萨特、迈腾、朗逸、宝来、途观L、探岳等多款经典车型。如今，在重回起跑线的电动化时代，大众汽车能否再塑辉煌、能否做到“把新能源汽车从小众发展成主流”，十分值得外界期待。