发动机终极考验，拆解长安蓝鲸动力PK逍客

随着第一位好朋友，从广州飞来北京和我们“约战”，再到如今的最终拆解，“预算10万出头，国产SUV和合资SUV谁更强？”。长安CS55（参数丨图片）PLUS蓝鲸版和东风日产逍客2款热门SUV的PK已然经历了三个回合，我们得到了这样的答案：

长安CS55PLUS蓝鲸版的动力性能更好，0-100Km/h成绩实测9.5秒，马力机测试同等工况下功率151.4kW、扭矩288.22N·m；

东风日产逍客的表现稍弱，0-100Km/h成绩实测11.3秒，马力机成绩-116.4kW、192N·m。

一款车的性能表现如何，要看它的功率和扭矩。从账面数据看，长安CS55 PLUS蓝鲸版的1.5T NE发动机比日产逍客的2.0L发动机，参数强了50%，只是因为多了一个Turbo？所以我们来拆机，看看它到底用了什么黑科技。

既然是一件、一个件的拆，也能同时看到这两个车的更多的细节和工艺。让人期待。

涡轮增压PK自然吸气：没你想的那么简单

单涡轮双涡管增压技术，这是如今最先进的民用涡轮增压发动机技术之一，也正是凭借这一技术的应用，宝马实现了高动力与低油耗，对于长安蓝鲸动力来说，同理。

从技术理论依据来说，双涡管是双出口的排气道的延续，避免了各个气缸之间的排气干涉，排气更加通畅，同时进入涡轮增压器的脉冲效应会更强，这就好比往一个盆子里倒水，东风日产逍客是单独倒一瓶水，而长安CS55PLUS蓝鲸版靠着双涡管则是两瓶水一起倒进去，于是效率更高。表现在发动机身上，就是动力更强，尤其是低速时的扭矩更强，你的车在静止状态下，一脚地板油下去，像蓝鲸发动机这样应用双涡管技术的，就能立刻带你冲起来。

当然，涡轮增压有的是，灵魂是燃烧

这么多车企在做涡轮增压，各家有各家的办法，而拆开长安CS55PLUS蓝鲸版和东风日产的发动机之后，我们来对比一下发动机的灵魂-燃烧。拆开长安CS55PLUS蓝鲸版和东风日产逍客，两者均使用直喷为发动机喷油。

先说喷油，长安CS55PLUS蓝鲸版使用了高压喷油嘴，直接带来350Bar的喷射压力。举个方便大家理解的例子，咱们的浴室里有淋浴喷头，350Bar压力的高压喷油嘴就好比制作精良的喷头，喷水更细腻，也省水，洗澡更舒服；200-250Bar压力的老式喷头，则是更大股水流，则又不算暖和也不省水。在发动机身上，喷油量定量的前提下，350bar压力带来的雾化效果更好，这就直接意味着耗费相同的油量，却能更高效的实现燃烧，更省油。

再拆下去，长安CS55PLUS蓝鲸版身上出现了一个东风日产逍客没有的部件，水冷中冷器。东风日产逍客没有它的原因很简单，因为MR20发动机是风冷冷却的形式。

再举个例子，就跟大家喝热水一样。刚烧开的热水倒进杯子里，你当然没法直接喝，风冷就相当于用嘴吹，吹好久水凉下来才能喝。发动机的工作，需要更适宜的环境才能爆发出更好的状态，进气的温度、排气的温度、水温等等。而这个中冷就能提供合适的温度，相比东风日产逍客的风冷更高效也更稳定，和它进一步匹配的，是电子辅助水泵还有一系列的控制策略和调校。这种高成本的东西，一般只会用在豪华车上，长安CS55PLUS蓝鲸版用上了，让人挺意外。

和动力有关的，还有什么？我们接着拆

本田的Vtec技术大家都很熟悉，丰田、日产对应着也都用上了类似的技术，比如日产为了追赶本田的Vtec，用上了C-TVC，在日产逍客的2.0L MR20发动机上，技术并不算先进。

如果从这一方面进行对比，你会发现MR20的技术特征实在是有些保守。长安CS55PLUS蓝鲸版则不然，它用上舍弗勒最新的Smart Phaser（智能凸轮调相系统），相比普通VVT，提升响应速度近2倍。于是就能做到，配合上面所说的双涡管等技术，红绿灯刚变灯时，你一脚油门深踩下去，长安CS55PLUS蓝鲸版能快速把动力传递出来，带你冲出去。

细节之争：常人见不到的秘密

上面的内容可能对于普通人有些晦涩难懂，说了那么多燃烧、凸轮轴、水冷中冷，好像都是CS55PLUS蓝鲸版更胜一筹。你现在的疑问可能是，合资品牌嘛，性能差点也没啥，主要冲着合资车的质量和工艺才买的。既然是终极发动机拆解，我们也一起来对比下细节的工艺。

如果你拥有一辆车，聊到发动机和报废之间的话题，总会出现正时链条/皮带的身影。一旦它出现了故障，发动机则无法按照设定好的运动轨迹进行工作。于是，进排气紊乱，活塞顶气门、发动机直接引发报废。更好的正时链条会让发动机用起来寿命更长，声音更小，还有很多其他好处。

长安CS55PLUS蓝鲸版和东风日产逍客均采用正时链条，节距上有所不同，前者为6mm、后者为8mm。先从上面的示意图看的很清晰，发动机运行会更静音、使用更平顺、使用寿命也变的更长。

上车点火，这是大家非常熟悉的车辆启动动作，整套体系与蓄电池、启动电机、发动机均有关系，而在发动机上，最容易被人所忽略的一个细节关于火花塞。

在火花塞的细节上，长安CS55PLUS蓝鲸版体积更小，而东风日产逍客属于常规尺寸。别小看这之中的体积差异，更小的火花塞体积能进一步释放对燃烧室的侵占，还有一个好处是，它的冷却能力也更强。

火花塞很熟悉，但是装上之后，长什么样子？下面要给大家展示的，平时看不到，它是燃烧的一部分，可以说是星星之火，可以燎原，所以看这个点，我就看到了我们国产车的细节和工艺，确实是科技兴邦，已经在你没有发现的地方，慢慢超越了合资车了。

关于火花塞还有一个必须要说的细节，东风日产逍客使用的是传统设计，火花塞安装完成之后朝向随机，而长安CS55PLUS蓝鲸版使用定向火花塞。这就是说发动机的侧电极整体保持一致，一个是朝着一面点火，一个是分散开想怎么来怎么来，统一进行排布的定向火花塞好处是定位精确、燃烧均匀、优化油耗、降低排放，那当然是长安CS55PLUS蓝鲸版的效率更高。

机械控粉丝们应该知道，发动机离不开飞轮，它同时承载着缓冲、帮助活塞运行过上下止点、动力储能输出这几大方面的作用，活塞往复4次做功1次，做功时产生推力，不做功时消耗动力，飞轮质量大，惯性更大，则转动状态更稳定，做功时可以缓冲瞬间的巨大冲击力，保证动力输出的平顺性。

看懂了上面原理解释的朋友，应该记得那句话：“飞轮质量大，惯性更大，则转动状态更稳定”。用最通俗的话来解释此处就是，谁更舍得提升成本，就能带来更好的运行稳定状态。无疑，在这个细节上，长安CS55PLUS蓝鲸版的表现我们在发动机拆解之前并没有预料到。

终极拆解：给到所有答案

从启动到进排气，从运转到喷射，再到核心技术，所有的设计、应用，它们的目的都是尽可能提升马力、扭矩、发动机性能，同时尽可能降低油耗。而这也直接解开了此前测试中的全部问题，为何长安CS55PLUS蓝鲸版能在实测、通过性、车内舒适性、加速性能等几个方面均领先于东风日产逍客。

把时间回溯到最早我们提出问题的时刻，答案是忐忑、猜测，毕竟以科学的方式进行验证，中国自主品牌的优秀车型能否和全球热销SUV最终平分秋色都是悬念。

但，随着最终拆解的落幕。

现在，是真正的结论时刻。基本的双车实测对比中，长安CS55PLUS蓝鲸的加速更好、乘坐舒适性更强、车辆通过性更强；

马力机上的测试，长安CS55PLUS蓝鲸版除了数据更优秀外，运行更合理、更平顺。

上一次的车辆部件拆件，长安CS55PLUS蓝鲸版在整体的做工、用料、结构方面更用心，除此之外，也有诸如“加强筋”结构这样的设计优势。

而如今，发动机方面的拆解，我们找到了长安蓝鲸的动力强的原因，也在做工、工艺这些细节点的，发现了蓝鲸动力确实超越了逍客一些，超过了传统主流技术，站在全球一线手握优势。

综合上述的一切，再回头看我们最初提出的那个问题“预算10万出头，国产SUV和合资SUV谁更强？”答案十分清晰。

最终，我们共同见证的是，中国自主品牌如今真正的产品实力，长安CS55PLUS蓝鲸版完成了对东风日产逍客的超越。