江西的问题在于南北主要通道的，没有真正意义的通高铁和水运，看上去江西高铁开通那么多，但是人口众多的赣南地区昌赣高铁都没运行多久，昌赣高铁目前仅仅是省内铁路，而昌九高铁还没建成，赣深高铁还没通车，也就是说其实还是断头路，另外高铁到批复和建成需要漫长的时间，所以导致经济依然这样，说明什么？说明江西应该向打通南北通道，要多向外延伸才能很好地拉动非发达地区的经济发展。
江西，是中部省份，也是华东省份。在中部地区，江西偏东。在华东地区，江西偏西。江西就是华东地区与华中地区的过渡地带。在历史上，江西的地理位置非常重要。梅关古道是翻越大庾岭、位于江西省大余县与广东省南雄市交界处，距大余县城10公里，距南雄市区20公里。古代中原、两湖江西与两广（岭南道）的往来路线是湘桂走廊（潇贺古道等）、湘粤走廊（翻越蔚岭的西京古道）、赣粤走廊（翻越大庾岭的梅关古道）。
江西经济不是特别发达，被戏称环江西经济带。但是，江西的高铁规划与建设还是比较靠前的。目前，200公里以上时速的快速铁路和高速铁路，江西已经达到近2000公里，位居全国第三，排在湖南省前面。至于湖北省，则被江西甩了几条街。到2025年，建设中的线路全部完工了，江西的高铁布局就比较完善了。从地图上看，江西南连广深，东连合肥、南京、上海、杭州、福州、厦门，通过铁路，还可以连通宁波和宁德等重要港区。虽然位于华东地区的末梢，但总比一点汤都喝不上强一些。
京九铁路已经为江西提供了一个较好的出海通道。此外，上海港、舟山港、宁德港、厦门港，理论上都为了是江西的出海通道，但是自上世纪九十年代的京九铁路已经运行多年，速度太慢了，江西急需要修通赣粤运河连通广州和赣州的水运，赣粤运河建成后，从长江到珠三角的船，就不必再绕走上海、浙江、福建等东南沿海地区了，可减少1200多公里的航程，长江、珠江两大水系将直接连通，把我国内河航运最为发达的两大水系得以联系起来，形成长江以南地区南北向的水上交通大动脉。
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