轮毂电机省略了车辆大量的传动部件,让车辆结构更简单,利于电池包布置,让车辆地板结构更简单,但是也具有轮毂电机较大幅度地增大了簧下质量,同时也增加了轮毂的转动惯量,这对于车辆的操控性能是不利的,下面太兆智能详细为大家介绍"轮毂电机的技术优缺点以及有哪些分类?"
一、轮毂电机的技术优点:
省略大量传动部件,让车辆结构更简单,有利于电池包布置,使车辆地板结构更简单;
传动效率高;
重量轻;
可实现多种复杂的驱动方式:由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性,因此无论是前驱,全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易;
理论上适用于几乎所有车型。
二、轮毂电机的技术缺点:
轮毂电机较大幅度地增大了簧下质量,同时也增加了轮毂的转动惯量,这对于车辆的操控性能是不利的。
电制动性能有限,维持制动系统运行需要消耗不少电能:
由于轮毂电机系统的电制动容量较小,不能满足整车制动性能的要求,都需要附加机械制动系统;但由于空间有限,设计机械制动系统十分困难。
没有了传统内燃机带动的真空泵,就需要电动真空泵来提供刹车助力,但也就意味着有更大的能量消耗。
轮毂电机工作的环境恶劣,面临水、灰尘等多方面影响,在密封方面也有较高要求,同时在设计上也需要为轮毂电机单独考虑散热问题。
三、轮毂电机分类:
分为外转子轮毂电机和内转子轮毂电机两种结构形式。
外转子轮毂电机体积大、重量大;内转子轮毂电机润滑困难,会使行星齿轮减速结构的齿轮磨损较快,使用寿命变短,不易散热,噪声比较大,因此目前暂未有量产产品问世。
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