纵观天下，汽车行业正在发生着翻天覆地的变化，厂商想尽办法产出好车才能维持生存。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，地位日渐昌盛，不少购车群体付钱提车。“美系越野王”Jeep自由光，外表内饰皆是优点。更新换代是汽车生产的主要特征，一个汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如凯迪拉克XT4和酷威。
王先生是我的知心朋友，也是一名用车者，他有一辆凯迪拉克XT4，用了不到半年，现在终于能够换一台道奇酷威，目前为止已经2个月，行驶了2600公里，究竟道奇酷威是怎样的一台车？道奇酷威比凯迪拉克XT4好在哪里？且听驾车者为大家全面剖析！
先开凯迪拉克XT4
外表：颜值漂亮，内饰豪华，是被外表和内饰吸引的。外观的外观还是比较高的，设计特别地好看，做工上也是不错的，点亮时配合灯体内部的精细设计，让光的层次感丰富，L型制动后车灯，水晶门把手，充满肌肉感，真的很帅。
这个车的内饰设计感觉还是相当不错的。carplay是真爽，物理按键也很科学，很人性化，用料摸上去高档，还有车上一些木纹，看上去比较显高档，不一味讨好讨好，但却不失人性化。
作为紧凑型的SUV空间设计简直是一流。小四的置物空间也还不错，中部的扶手箱比较实用，不前排的空间就不多说，座椅挺宽的，尾箱还是可以的，能放许多东西。
整体舒适性还是不错的。空调想热就热想凉就凉，我的爱车我做主，在一些坑坑洼洼的道路啊，都满舒服的，第二排腿部空间有些小，影响了舒适度。
那动力绝对和野兽一样，而且推背感十足，超车格外有感觉。自己地开车习惯不算太好的吧，喜欢油门踩够，241马力，最大功率是177kW，带Tripower可变气门管理技能，XT4是我人生的第二辆车，平时市区开得比较多。
驾驶起来真的很舒服，操作起来也比较轻便灵活。防滑模式有种很新奇的感觉，不柔不噪，仿佛在开船，转弯指向也比较精确，属于指哪儿打哪儿的那种，刹车距离短，不用狠狠地踩到底，轻点制动，车就明显降速。
再开酷威
外观大气，从哪个方向看都觉得很好看，很舒服。回头率超高的，屁股不是很满意，有网友觉得大灯做得不厚道，但我觉得虽然大灯亮度着实很不给力，外表低调霸气，车漆做得很厚道。
可以后期加一些扣件会稍微提高内饰层次。内饰比较简陋了，多媒体控制台液晶屏usb插口经常接触不好，材质没得说，巴适得很，杂音有，听说是通病，好解决，底盘过减速带时，也出现异响，好像是降震。
虽然没有丰田汉兰达的空间宽阔，也够用了。不过当使用最后一排座位时储物空间小了点，只能是应急用用，空间够用，对大多数人来看还是够的，日常的用车搭乘和放东西都是足够的，如果是只放倒第三排放行李箱的话，觉得两个29寸的应该没问题。
车的舒适性还是很好的，提供不错视野。挺舒服的，就是高速风噪有点大，轮子溅起的水花，打在车底盘上，哗哗作响，超级无语，孩子很满意儿童座椅的设置，几乎每次都是坐乘都是爱不释手。
动力杠杠的，当然不能和轿车比，开上个180没有问题。但含得给油还是可以的，80以上加速就慢了些，2.4L的排量，最大功率125kw，220的扭矩，在同价位车里动力算不一般的了，4的道奇酷威起步确实比较慢，急不得，车重在哪里，你想快起来，也能快。
驾驶感受舒适轻便，完全没有开大车的不适应感觉。过减速带的时候，颠簸也可以很好地过滤，方向盘较轻，指向比较准确，和轿车没可比性，毕竟是休闲为主，刹车还是比较满意。
结语:
凯迪拉克XT4：行吧，不管什么品牌了，外观很入眼就得了，操控也不知道要讲啥，就是我用起来都挺简单舒适的。道奇酷威：司机和乘客都有较高的舒适性，车子动力性能非常优越，最大钮距达到了220，推背感非常明显。我给凯迪拉克XT4 90分，道奇酷威 94分，我认为道奇酷威是真的适合我，尤其是它可靠的质量和值得信赖的安全性。尽管凯迪拉克XT4也很不错，但最终我还是决定要买道奇酷威。现在有很多成功人士在开道奇酷威，越来越多的人认可道奇酷威是好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。提车到现在，只有五个字可以表达我的心情：没让我失望！那么，开完凯迪拉克XT4，又提道奇酷威，问及档次，车主：差距明显。不知大家有何看法呢？
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