我们说重庆是乔都时，往往注意力更集中于重庆新建桥，但事实上重庆是一个很典型的模单式城市，一个单位城市在一个核心城市的发展过程中，虽然没有经常出现的“分割式”发展现象，但它依赖于城市地区交通的强大联带，市区交通，怎么走也走不动，目前，重庆主城区南部运行着更多的公交系统，十八号线的建设和运营更为紧迫。
重庆轨道交通18号线，目前的名称为重庆地铁5a线莫尔后18号线，由于没有改称为5a线更容易被误认为是5号线的延长线“哈格纳”的一条路线本身，如果重庆的交通已经让外地游客感到茫然，就很难在这条线路的名字上模糊地说出来，5A线长29公里，将设置19个地铁站台，于2022年开通。
区内3处，区内4处均通过，流体有一个孵化路平台，线路多周游九龙坡，坡南口及大渡口，九龙坡区设九站，是5A线最多的县城，大区设六站，重庆为了将5A线从坡南口顺畅地连接到大渡口，在鱼东大桥和马双大桥之间增设了道路-轨道交通、杨巨寺长江大桥，这座大桥是5A线建设过程中的节点工程，桥的下端是地铁5A线，下端是往返8车道的道路。
以后线路修好了，首先船上的朋友们出行会更方便，从其本身看，城南的中心区像李家涛一样，近年来交通拥堵增加，后期如轨道交通增加运行，将会造成大量客运压力分散，使市区综合运行更加顺畅，再从大渡口附近跨过着地区域，到达中心区，就可以更快地进入，游客络绎不绝，如椽子，黄书坪，白居寺，文艺的伏牛溪等等，游客也可以分流，有一个更加舒心的旅程。
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