项目背景
莞番高速公路项目是广东省重点工程，为省高速公路规划网东西向的加密联络横线，工程东起桥头，顺接河惠莞高速，与市内从莞高速、莞深高速、广深高速等多条高速公路相交，终于沿江高速，西连虎门二桥。其中，位于东莞市桥头镇内的莞番高速公路桥头至沙田段工程施工第9合同段路段长约6.683km，由中交一航局负责施工。
莞番高速连接珠江西岸的广州市番禺区及珠江东岸的东莞，建成之后将成为东莞市内第二条东西走向的交通大动脉，结束东莞市桥头镇不通高速公路的历史，缓解甬莞高速的交通通行压力，使东部片区出行更加便捷。
项目概况
东莞至番禺高速公路桥头至沙田段工程施工第9合同段采用双向六车道高速公路标准，共设置主线桥梁4座、互通匝道桥7座、涵洞9座，全线共设置桥头西互通立交1处，途经学校与加油站，路径特殊、工程复杂。
▲项目前期配置的智能储能电站
前期，项目现场无市电接入，且没有配备发电机等供电设备。我司经过实地考察，建议配置1套1MW的智能储能电站及1台300kW的发电机组；发电机组只允许在特定的时间里为储能系统充电若干小时，而其它时间则完全依靠储能系统提供用电保障，从而保证附近学校正常的教学质量、降低噪音污染。
▲项目后期替换的智能微网电站
后期，为了更好地服务项目部，我司将原先在学校附近施工点配置的智能储能电站等设备，以及加油站附近施工点配置的400kW发电机组，全部替换为全新升级的电储一体系统——智能微网电站，每个点放置1套。
方案介绍
NDES-300智能微网电站是聚能优电专为临时用电、应急供电和备电保电场景用户开发的新一代供电系统，由250kW/250kWh储能子系统、300kW发电机组子系统、能量管理系统EMS和智能运维监控云平台等部分构成。智能微网电站的柴储混合模式能够使设备始终保持最佳经济运行状态，配有的智能运维监控云平台还能极大减轻企业的运维压力。
此套供电系统中，柴油发电机组作为主供电源，控制工作在50～70%带载之间满足负载常用功耗需求，储能系统可以和柴油机一起抵扛峰值功耗需求。根据运行过程负载的波动，EMS管理储能系统出力，平滑油机输出，削峰填谷，保证油机在大部分情况保持最佳带载出力。现场主要是电机载设备，功率因素较低，储能系统同时具备有功/无功调度支撑能力，PCS设备可以100%无功调节能力，PCS补偿无功可以减少柴油机发电机组的无功占用，增加柴油机的出力及运行效率，减少发热损耗，减少线路损耗，稳定供电电压，提升系统供电可靠性。智能运维监控云平台配合能量管理系统，实现无人值守化运行，有效提高运维效率。
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