很多人在说马自达是合资车中的技术宅，其实在自主品牌中也有与马自达一样的技术宅，那便是奇瑞。奇瑞在发动机领域的成就在自主品牌阵营中可以说是领先的存在，即便是与很多合资品牌相比也丝毫不差，没有人会去质疑奇瑞的技术。
但是，奇瑞现在面临一个问题，除了外观设计外，那就是没有2.0T发动机。虽然奇瑞目前拥有1.5L、1.6L、1.5T以及1.6T多种小排量发动机，特别是它的第三代1.6T GDI发动机在性能上与很多品牌2.0T发动机相差不大。
但是在旗舰车型上一直没有拿得出手的动力总成，不管是瑞虎8（参数丨图片）还是星途TX都是只有1.6T的动力，让这些车型的竞争力大打折扣。因为现在不管是长安还是长城，旗下很多SUV车型都有着2.0T的选择，在小排量发动机横行的当下，2.0T也就成跟多人的追求了。
奇瑞全新2.0T发动机即将问世
奇瑞也深知自身在动力上没有大排量发动机的短板，而这一状况或将在十月底成为历史。有消息称，奇瑞的这台全新2.0T发动机即将在10月30日问世，其实早在去年3月份就曾曝出过这台发动机的消息，这台2.0T发动机的内部代号为F4J20。
结合之前的消息来看，这台代号为F4J20的发动机最大马力达到了254Ps，最大扭矩为385Nm，就动力参数而言已经比丰田汉兰达搭载的那台2.0T发动机更出色。就品质而言，奇瑞发动机的质量还是值得信赖的？
星途VX或将成为首款2.0T量产车
按照10月30日这个时间节点来看，奇瑞的这台2.0T发动机或将搭载在即将在10月份上市的星途VX上，按照奇瑞给星途的定位来讲，星途VX也配得上这2.0T的动力。当然，这也只是笔者的个人猜测，毕竟在10月30日问世并不代表立即量产。
目前奇瑞集团主要有三大子品牌，分别为捷途、奇瑞以及星途。捷途的定位就是靠着性价比冲击中低端市场，大概率将不会配备2.0T的动力，现在的1.6T GDI发动机完全够了。毕竟换上2.0T发动机后，成本也会上去，捷途靠低价打动消费者的战略也就不复存在了。
然后就是奇瑞，作为奇瑞集团的主要销量担当，奇瑞瑞虎8还是有着很大可能在未来推出2.0T车型的。星途就更不用说了，作为奇瑞集团进军高端市场的品牌，2.0T的动力是必须的，2.0T发动机的加入也将使星途的竞争力大幅提升。
说到底，这台全新的2.0T发动机到底会用在谁身上，还得看奇瑞自己，毕竟奇瑞是出了名的固执和任性。它赖以成名的第三代1.6T GDI发动机不也在捷途、奇瑞、星途车型上搭载吗。奇瑞对品牌的定位一直是说一套做一套，1.6T GDI发动机在捷途、奇瑞、星途上都有搭载，使得三大子品牌的定位越来越模糊，谁也说不准这台全新2.0T发动机会不会也是如此。
设计只是奇瑞需要完成的最后一步
奇瑞的设计一直是备受吐槽的，汽车设计的难点在哪？难就难在家族化的设计，奇瑞的做法就是在畅销时就使劲儿造，一旦销量上不去就直接停产，产品延续性差，这些年来奇瑞停产的经典车型还少吗？
在外观设计上，很多人都在骂奇瑞的设计师。其实不然，导致奇瑞外观设计跟不上时代的主要还少奇瑞管理层，一方面管理层内斗不断，另一方面就是尹同跃不肯放权。如何经商尹同跃是行家，可如何设计车辆造型，以尹同跃为首的奇瑞管理层完全就是门外汉，过多参与车辆的造型设计，导致奇瑞设计师没有话语权，能设计出来亮眼的产品才怪了。
所以说，如果奇瑞管理层能够改变的话，配上全新2.0T的发动机，就销量而言奇瑞还是不愁的，毕竟奇瑞的质量摆在那里。很多人不接受奇瑞不是因为价格和质量， 往往都是造型惹得祸。
写在最后：
对于奇瑞的这台全新2.0T发动机，在笔者个人看来只能起到锦上添花的作用，奇瑞的主要问题并不是在发动机上。对于奇瑞来讲，要想进军自主一线阵营，主要还得改变固有的营销模式以及适当的放权，毕竟奇瑞也曾辉煌过。
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