砸245亿，珠江肇高铁计划今年12月开工！
昨日，广东省铁路建设投资集团发布了《珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段环境影响评价征求意见稿公示》。
该项目第一次环评报告已在7月公示，这一次为二次环评公示。这意味着，这一工程将很快上马。
▲环评公示
据公示，项目为珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段，江门境内线路涉及新会区、蓬江区和鹤山市范围，正线全长97.701km，从深茂铁路区间引出。
▲走线示意图
具体内容
建设地点：广东省江门市、佛山市和肇庆市
项目概况：珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段工程位于广东省珠江三角洲地区，线路正线从深茂铁路区间引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设）。
正线全长97.701km，包括江门地区、珠三角机场站相关工程，全线设江门、鹤山西、高明和珠三角机场共4个车站，工程投资估算总额约245亿元。
另外，项目《环境影响报告书》（征求意见稿）也同步公布，房姐总结要点如下：
预计2020年12月开工建设 总工期4.5年
本项目位于广东省珠江三角洲地区，线路正线从深茂铁路区间引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设）。
项目预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南珠海方向条件。
▲走线示意图
本工程铁路等级为高速铁路，设计速度目标值：起点至江门站为250km/h，江门站至终点为350km/h。
项目全线需征地521.12公顷，工程投资估算总额244.93亿元，总工期4.5年。
值得关注的是，环评报告在基础信息表里面披露了项目计划开工时间是2020年12月，预计投产时间2025年6月。
也就是说，珠江肇高铁江门至珠三角枢纽机场段，最快将在2025年年中投入运营。
▲项目环评审批基础信息表
江门设2站，新建鹤山西地面站
项目设江门、鹤山西、高明和珠三角机场共4个车站，其中江门站、鹤山西站为地面站、高明站为高架车站，珠三角机场站为地下车站。
▲沿线车站性质表
具体方案为江门站为地面站，按一站四场布置，车站客运车场总规模8台20线。
车场布置由西至东依次为珠海至肇庆高铁场2台6线、广珠城际场4台8线、在建深茂铁路场2台6线、既有广珠铁路普速场、既有江门动车组维修基地。
▲江门站客运方案
鹤山西站为地面站，距江门站33.252km，距高明站21.342km。车站位于平直道上，站中心里程DK47+500，设到发线2条，450×8×1.25（m）侧式站台两座。
站房按最高聚集人数1000人规模设计，位于正线的右侧。
▲鹤山西站平面布置示意图
线路走向：上跨深茂铁路引入江门站
线路自深茂铁路深江段区间引出，跨越S47江珠高速后，线路向西沿在建中开高速北侧走行，依次上跨江门水道、广珠铁路，线路折向北，上跨深茂铁路引入江门站。
江门站出站后，下穿新乐路、广珠铁路，尔后走行于广珠铁路和江肇高速公路东侧，向西北方向走行，以隧道形式穿越新会、蓬江片区，上跨325国道后设鹤山西站。
▲走线示意图
鹤山西站出站后，线路继续折向西北，先后跨越G94高速、S272省道、S113省道，在佛山市高明区三和路北侧设高明站。
高明站出站后，线路上跨杨梅河、高明河、广明高速公路、G94珠三角高速公路，尔后折向西于珠三角枢纽机场与广湛高铁接轨。
高铁线路将穿越圭峰山和龙舟山等
本次评价范围内，线路穿越圭峰山省级风景名胜区外围保护区，涉及圭峰山的线路，环评报告给出2个方案，一是经圭峰山外围保护区方案，二是绕避圭峰山风景区方案。
▲线路方案示意图
龙舟山市级森林公园段线路方案比选，也有2种方案，分别是经龙舟山森林公园方案（推荐方案）和绕避龙舟山森林公园方案。
▲线路方案示意图
江门轨道交通，全面提速
就在今年，江门轨道交通迎来全面加速。
官方披露，深茂铁路深江段已于7月2日开工，珠西枢纽江门站拟10月通车，就连停滞许久的广佛江珠城轨，也有了新消息。
▲江门站远景
如此，广、佛、珠、中、深、江的时空距离将被快速拉近，江门势必突破自身壁垒，加快融入湾区交通网。
来源：江门房姐、网络综合
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