滨海新区变划给北京变成飞地会怎样？

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我们国家俩个最难融合的城市群，一个是长株潭，一个是京津冀。

长株潭因为是依湘江而成的品字形城市布局，加上当年株洲是枢纽和工业城市，八九十年代对跟长沙融城并不感兴趣，所以，当年的东方红城市也就没能实现。

等到今天高铁枢纽城市变成了长沙，清水塘工业的搬迁，株洲就只剩下服务业了。这个时候的大长沙又不积极了，仿佛是当年受过忍（挤兑的意思）要原样的还回来。

于是，在新千年开始，长沙就积极的往北往东往西拓展，就是不往南，急死你。

北边据说要把岳阳的临湘合并，更远的目的要把岳阳并进来，这样洞庭湖就变成长沙的了，长沙也就名正言顺变成了长江中游城市，并打造打造自己的长江航运枢纽，与对岸的武汉一决高下。

湘江新区往西都已经扩到了宁乡，看样子是要继续往西直接把韶山合并进来。往东是浏阳，反正渝厦高铁走浏阳进入江西，真正的打造湘赣一体化，重新恢复当年秋收起义同心闹革命的老表情谊。

京津冀，也是一个复杂气质的城市群，本来京津都是从河北划分出来的，现在也是被河北围绕着。

北京作为大哥龙头，这些年经济发展，以GDP论英雄，所以也就一股脑儿都上了，汽车、IT、制造业、批发市场样样都有，产业实现多元化，城市变得拥挤不堪，水资源面临危机。

天津还是保持优良的计划经济的气质，管你外面世界多么飞速发展，但是，在我天津都不好使。在北京管别人都尊称爷，但是在天津我就是爷。甭管你的普通话有多好，来我天津大爷我就一口纯正的天津话跟你聊，明不明白没关系。

河北围绕着这两个大爷，只能尽可能的做好服务，比如种好菜供应这俩爷，也是收获更多的GDP。既然高端的产业都不来，那我们自己动手，大炉子小炉子都上，我们还是大炼钢铁。

进入新千年，你看到北京人是多了，雾霾也跟着多了，沙尘暴也多了，而且，沙漠离北京只有一百多公里了。北京的地下水都已经超采，郊区的河流不再流淌，市区污水变得格外的亮眼，城市的上空漂浮着一种说不出的味道。

北京在蒙眼狂奔，天津在我行我素，河北在观望徘徊。

这就是京津冀的前世今生。

时间进入到新千年的第二个十年。这些置若罔闻的问题终于到了不得不解决的时候了。

于是，北京开始了腾退与首都功能无关的产业，汽车工业往外迁河北，动物园批发市场也迁到天津，蔬菜水果批发市场也往河北疏解。

设立雄安新区，承接非首都功能的经济产业转移，北京市政府往东迁移到通州，重新开始了北京功能的定位。

这一切，换来的是一个新的北京，除了北京的堵车没有太多改变之外，北京的雾霾基本没有了。今年北京夏天也没有那么热了，北京的住宅租赁价格从去年开始终于开始下跌了。反正记得头十年，北京每年的住宅租赁价格保持5%的上涨。

再加上疫情，办公商业住宅的空置率进一步提升，租赁价格进一步下降，应该回归到良性合理的价格，也算是因祸得福吧。

尤其在今年疫情的三四月份的时候，北京严格要求来京出差商务的人员都必须提供7日的核酸检测结果方能住宿，用意很明显，就是不鼓励商务这一块。按之前的规律是应该给商务便利的更多的鼓励吸引商业服务，这一次，北京选择了说不，其实也是为了解决北京的功能定位的核心问题。

环渤海圈也好，京津冀协同发展也好，喊了那么多年，但是，真正融合起来还是难度不小，各地的行政长官都是一亩三分地思维，再加上考核机制，难免不会顾小失大，能不合作的尽量不合作，实在是必须合作的那就边走边瞧，但是，我该要的一点都不含糊。

作为老大哥，不单单是京津冀的大哥，更是全国人民的大哥，所以，对资源的聚集效应和吸附能力自然不是两个小弟同日而语的。现在的超一线城市排名那也是北上广深，老大哥的牌子在任何场合都是毋庸置疑的。

在去年最有经济活力的十个城市中，北方只有北京一个城市，其余九个城市都在南方，连北方最有活力的青岛大连都沦为配角。

解铃还须系铃人，京津冀的发展难题还得是老大哥才能解开的，二弟三弟就是想解，那也是心有余而力不足啊。

这十年其实还是做了许多的工作，东进通州，南定雄安，河北北三县与通州共管理，一切都在有条不紊的推进中。

在这样的一个大开大合的局里，其实还有一步关键的棋没有走。

天津，北方的最大港口城市，再加上明清的运河最北端，兼顾河海枢纽，不管是发展还是位置还是名气，都是万千宠爱于一身，在清末民初的时候，天津也是如同上海一样，万国来往热闹繁华熙熙攘攘。

天津港，是国内最大的深水港，甚至比上海的洋山港都要好。

2009年，天津滨海新区在原来的基础上把塘沽、汉沽、大港合并进了新的滨海新区，滨海新区迎来的高速发展的快车道，于家堡商务区慢慢成型，北方金融中心呼之欲出。

眼看着下一个浦东就要在天津出现，无奈高速的城市化进程开始变换轨道，北京的奥运也已经举办过了，靠着房地产推动经济发展的模式也变得不可持续，再加上经济转型，金融创新，私募股权和互联网金融，都让这个北方的金融中心没有变的名至实归。

北京还是那个高速发展的北京，中关村从北四环一直往北，过了北五环，都快要到北六环了，现在北京大量的IT民工都出没在唐家岭一带。

唐家岭是什么概念，记得2000年刚来北京的时候，住在上地，有一个哥们租房在唐家岭，去过一次，那真的不是一般的偏，上地往北还得十公里，反正就是农村。

可见北京的发展的核心，往北往北再往北，就是不往南，这一点，跟长沙是一个尿性。

记得前救火队长在非典的时候临危受命，说我一定要当一个北京市长，绝不当一个京北市长，很不幸的是，他的梦想还是让下面的人带跑偏了。

北京就那么单纯那么玩命的往北发展，就是不往南。

从北京南坐高铁一小时能到滨海新区，于家堡的商务区跟北京国贸相比一点都不逊色，办公住宿成本都比北京低，但是，就是没人去，真不知道为什么，在北京打拼的人宁愿住在昌平通州燕郊，每天承受长距离通勤也不愿意往南眺望一眼。

当然，主要是企业没有去天津滨海新区落户发展，如果从市场供需角度来讲，企业是愿意去到成本更低、环境更好的地方发展，而且滨海新区离北京也就一小时的高铁，一百多公里的路程。但是，这十几年过去了，依然很少听到有北京的企业去天津滨海新区落户，难道是这边的政府不让，还是滨海新区不接。

我想应该都不是，但是，关键的问题又是什么呢？

上星期去天津谈工作，高铁坐到天津西站，然后朋友开车从天津西站拉到滨海新区，时间也花了一小时，路程也有五六十公里。如果早知道是去滨海新区，那就还不如直接从北京高铁到于家堡省事。

天津滨海新区面积足够大，又是临海，不管是风景还是空气质量，包括商住的舒适度，估计都是不错的。但是就是在承接北京的产业转移没有做到位。

我想，如果天津滨海新区划转变成北京的一个新区，那结果会是怎样？回答是那北京真的是一个有海有港口的城市了。

在北京的统一规划发展中，滨海新区的产业布局和发展就会是一个不一样的概念了，不单单是资源上的优势，更多的还有管理和开放意识的不同。

其实，之前的市政府搬迁，要一步到位直接搬到滨海新区，那京津冀协同发展的实现就指日可待，当然，也可能步子迈得太大容易扯着蛋。

但是，在目前的行政格局下，许多的一亩三分地思维改变起来是相当缓慢的，反正谁来都一样，不是不想做，是你空有一身武功无处施展，就像段誉练就的六脉神剑一样，他不是想用就能用上的，有时候凝神屏息发功的时候，那个气就是不来，非要到跟人打起来有生命危险了，那个六脉神功才被激发出来，才能天下无敌。

如果滨海新区成为北京的一个区，那中关村的产业也好，别的产业也好就有了更多的发展空间，北京也能够很好的建设成为海滨城市，这一点可参考上海的浦东和香港的维多利亚港。北方的金融中心也能实至名归，就不需要在西二环这儿拆了那么多胡同建高楼，而且还拥挤不堪。

这样也能更好的带动天津的发展，从而更好的带动河北的秦皇岛、唐山发展，东边的大连、南边的青岛烟台威海，让整个渤海湾成为一个真正集高科技、文化、制造、航运为一体的大湾区经济，真正形成比肩粤港澳大湾区和沪杭大湾区的环渤海大湾区，成功的干掉东京湾、旧金山湾和纽约湾区，为中国的经济发展起到龙头作用。

北方的金融中心，也能够好的辐射东北和华北，带动西北，与东边的上海金融中心，南边的香港金融中心形成掎角之势，既能够成为地区轴心，又能够协同发展形成整体的规模优势。

相信下一次中国最具经济活力城市评选中，南北各占一半，北方至少有北京、天津、青岛、大连、雄安五虎将，撑起中国北方的发展格局，岂不美哉！

这一切，一半靠天时，一半靠人为，于吾国吾民，岂不美哉！

如果把滨海新区划给北京会怎样？

会成就一个世界级的渤海大湾区！

玉姐2020年8月23日于京松榆里