纵观宝马双肾格栅进化史：现在的“大猪鼻”其实更有当年的味道！

在7月24日开幕的2020成都车展上，全新一代宝马4系于国内正式亮相并开启预售。虽然这只是宝马4系的第二代车型，但较在售的大部分宝马车型却拥有更大的“双肾”格栅。很多人觉得越来越大的“猪鼻”失去了宝马的精髓，其实不然，因为宝马从刚开始造车的时候就已经运用了这种造型。接下来，我们就回顾一下宝马“双肾”格栅的进化史。

值得注意的是，宝马在1928年收购了艾森纳赫汽车公司（Automobilwerk Eisenach）之后开始制造第一辆汽车——Dixi 3/15 PS DA-1，不过这辆车只是配了宝马LOGO的换标产品，和宝马并没有太多联系。

真正意义上由宝马参与设计的第一辆汽车名为宝马303，正是在这辆车上诞生了经典的“双肾”格栅，也成为宝马近90年来始终延续的标志性设计风格。宝马303采用两个竖向排列的中网并加入大量镀铬装饰，几乎占据了整个前脸，同时上下两端为半圆形边框设计。另外，303也是宝马首款搭载6缸发动机的车型，可以称为宝马历史中的一个里程碑。此后的宝马327和328虽然“双肾”变得更加狭窄，但仍保持着长条状的设计。

1954年，宝马首款V8旗舰车型——宝马502诞生，其被誉为“巴洛克天使”，当然这款车也依旧使用了长条状的“双肾”格栅，不过在两侧增加了额外的进气口，与之前的501相似。502有2.6L和3.2L两种排量，其搭载的V8引擎可压榨出96-162马力的最大功率，极速达到160km/h，也是当时德国最快的量产轿车。

1956年，作为对502的延伸，宝马推出了双门敞篷轿跑车型——宝马503。从这款车开始，原先狭窄的竖向格栅进行了收敛，高度变为了中等级别。同时，两侧更大的进气口也分担了“双肾”的压力。

宝马507在503诞生的同年进行了发售，其由Count Albrecht von Goertz设计而来，并且一改以往竖向的格栅设计，转而采用了横向延伸的造型。其实这也更符合当时的车型需求，因为可以使V8发动机得到更好的散热效果。

宝马507的推出是为了与奔驰300 SL进行竞争，不得不说，这款车的设计风格放在当下都依然耐看。

或许是不满于“大嘴式”格栅，宝马在1961年推出了1500车型，这款车也代表着宝马历史长河中的一个转折点。首先“双肾”中网得到延续，不过尺寸大幅减小且首次连接在一起，另外中网两侧横置的开口更能充当进气和散热的功能，而原有的“双肾”似乎只是作为一种标志性元素进行装饰。

自1500系列之后，宝马继而推出了1600、1800、2000以及宝马3.0 CSL等车型，但都采用了与1500相似的中网设计。

1972年，第一代宝马5系（代号E12）正式亮相，三年后，第一代的宝马3系（代号E21）也随之上市销售，而初代宝马7系（代号E23）则于1977年发售。从这些车系的初代车型开始，宝马就换装了“四眼圆灯+双肾+霍夫迈斯特拐角”的设计风格。一直到第三代车型，宝马又给3系和7系的四眼圆灯装上了灯罩，进而成为我们所认知的90年代宝马车型。此外自90年代起，宝马Z3以及宝马X5的前两代车型都受到了这种设计的影响。

值得一提的是，第五代3系（代号E90/E91/E92/E93）及第六代3系（代号F30/F35）所处的时代则是大多数人经历过的，尤其第六代3系天使眼大灯与“双肾”格栅相连的设计不免让人印象深刻。

2014年，宝马i3在国内正式上市销售，作为一款新能源车型，新车采用了封闭式的“双肾”格栅并加以蓝色饰板点缀。上市之初，新车还提供纯电动和增程式两种动力系统。

宝马i3格栅的设计风格也应用到后来的宝马i8上，虽然二者定位为不同的车型，但就前格栅而言，都有着异曲同工之妙。

在售的宝马8系和全新宝马Z4都使用了更宽、更扁平的“双肾”格栅，每一侧均为五边形，不同的是，8系上配备的“双肾”为相连的设计，而全新Z4则为分开的造型。

配备这一格栅的车型显得较为运动，在动力上同样如此，8系所搭载的3.0T涡轮增压发动机最大功率为340马力、峰值扭矩为500牛·米；而全新Z4也配备了同款发动机，此外还提供最大功率为197马力的2.0T发动机；相信机舱外的“双肾”绝非装饰而已。

2019年在国内上市的宝马X7无疑给消费者带来了惊喜，不论是丰富的高科技配置、澎湃的动力，还是其巨大的格栅，都让人想要驾驭这辆车，不过超过100万元的售价也使不少粉丝对其可望而不可及。

全新宝马7系的格栅整体与X7十分相似，中间均加入大量竖向镀铬饰条，两侧激光大灯与之连为一体。可以很明显地看出，从宝马X7以及全新7系开始，宝马在“双肾”格栅的设计上越来越大胆。

新一代宝马4系已在国内开启预售，同时将提供包括M运动套装在内的不同外观版本。虽然套件各有不同，但是新车所搭载的中网基本保持了一致，全新硕大的多边形“双肾”格栅越发浮夸，内部还加入点阵式镀铬元素点缀，辨识度极高。另外，新一代4系的头灯组并没有直接与格栅相连，同时下方包围也采用了分段式的进气口。

2019上海车展上，宝马Vision iNEXT概念车惊艳亮相，与以往更多展示设计潮流不同，这款概念车为我们展示了宝马集团理念中的下一个百年人类出行领域的趋势。抛开技术、动力等因素，单就以其巨大的“双肾”格栅来看，宝马Vision iNEXT还是延续了宝马家族标志性的设计理念，这也从侧面体现出宝马对经典的传承。

通过对宝马历代车型的简单回顾，相信应该不难理解标题的意思。不管是全新4系还是宝马Vision iNEXT概念车，从某种角度上看，“大猪鼻”风格的“双肾”格栅确实回归了宝马最开始造车的设计理念，所以说它更有宝马当年的韵味。