专家观点|亚马逊“飞轮”及物流供应链体系

编者按：

亚马逊（Amazon）是全球最早开始经营电子商务的公司之一，成立于1995年，总部位于西雅图。亚马逊从初期的在线图书零售商逐渐发展成为一家综合服务提供商，其产品和服务已超越网络零售范畴。2020年伊始，受新冠疫情冲击，全球股市爆跌，但亚马逊股价大涨30%，属于美国企业中为数不多的“逆行者”。2019年世界500强企业位列第13，2020年全球500个最具价值品牌中位列榜首。为更好了解这位巨兽，发展研究中心对其发展现状，以及物流体系做了梳理分析，供参阅。

亚马逊直到2015年才实现第一次季度盈利，不是它没有盈利能力，而是它主动选择不盈利，把利润全部用来扩张业务。亚马逊致力于打造遍布全球的现代物流体系，通过持续的资本支出，不仅在运输和仓储等方面有深入布局，在面向未来的人工智能等技术应用上也位于行业前列。2019年亚马逊科研投入为359亿美元（约2500亿人民币），占总营收的12.8%，研发资金远超谷歌、微软以及苹果，是中国研发投入最高企业华为的近2倍。回顾亚马逊20多年来关键领域的决策，以及让业务齿轮不断咬合的逻辑，对于今天的成就有着非同一般的意义。

一、发展现状

受益于云服务、电商、广告、健康医疗等新兴业务增长，亚马逊凭借其多元化的业务，不断打破自身边界，成为华尔街最看好的公司。其成长经历可概括为三个阶段：第一阶段（1995-2009年）：全品类扩张，打造全球高效供应链。第二阶段（2010-2016年）：全力打造“飞轮计划”，由线上零售向科技公司转型。第三阶段（2017年至今）：线上与线下融合发展，开启新零售模式。截止2019财年（1月-12月），亚马逊在全球有办公区、实体店、订单中心、数据中心等共3.33亿平方英尺，其中租赁面积占比高达95%。2019财年，亚马逊净销售额2805.22亿美元，同比上涨20%；净利润为115.88亿美元，同比上涨15%。截至2020年6月30日，亚马逊市值为1.38万亿美元，超过阿里巴巴、京东、拼多多、美团、顺丰、中通、韵达的市值总和。

亚马逊将运营分为三大板块：北美，国际，以及AWS服务（全球）。亚马逊是同心多元化综合服务商，业务类型非常丰富，每项细分业务都有明显竞争优势和市场主导能力，业务主要有5类：线上零售平台、线下实体店、FBA第三方卖家服务、订阅服务、云服务AWS。其中，在线商店业务正逐年缩水，而AWS呈良好增长态势。

二、亚马逊飞轮

推动亚马逊成为全球最伟大企业的核心是Prime(亚马逊会员服务)、Marketplace(第三方卖家)和AWS（亚马逊云服务）。Prime会员是亚马逊底层飞轮，吸引并带动第三方卖家及AWS云服务的发展。Prime会员制度是一种构建在长期价值和顾客至上经营哲学上的商业模式，它摈弃了常规的企业财务制度约束与唾手可得的利润，换来的是高度忠诚的会员和无止境的业务扩张。亚马逊飞轮效应的运行机制是：物超所值的Prime会员服务不断扩大买家基数，同时吸引更多第三方卖家入驻，商品品类得到进一步丰富，从而吸引更多会员。当三项业务都转动起来时，就会形成一种合力，不断降低成本提高效率，实现良性循环，这是亚马逊的飞轮，也是亚马逊的护城河。

三、亚马逊物流供应链体系

客户体验在飞轮中起着加速和放大的作用，好的体验能加速成长，反之则加速失败。而物流供应链能力是提升客户体验的关键基础。连年登上Gartner供应链大师级榜单的亚马逊拥有全球最高效的供应链网络，订单履行成本占总营收的比例近几年维持在14%-15%之间。自建物流可有效提升电商服务质量，提高产品寄递过程可控性，提高与第三方物流议价能力，并在形成规模效应后有效降低物流成本。随着时间推移，亚马逊很可能将物流服务提供给第三方来提升利润率。亚马逊对物流的强大整合能力主要基于：全球仓储网络，多种配送模式，以及前沿科技。

（一）覆盖全球的仓储网络

全球布局：通过前期大量资金投入设施建设，亚马逊在全球逐渐形成一张高效服务网络。截至2020年6月，亚马逊在全球拥有物流配送基础设施（包含分拣、订单履行、配送中心等）共1182处。其中，位于美国的有559处，位于英国的有97处，位于德国的有49处，位于印度的有331处（包括250个末端配送站）。为确保所有客户能够享受到高效寄递体验，所有配送中心毗邻人口聚集的大都市或交通枢纽，即使人口稀疏的地区，亚马逊也会布局规模较小的服务网点。

FBA（Fulfillment by Amazon）是亚马逊为第三方卖家提供的仓配服务。卖家可借助亚马逊的全球物流网络完成交付，在有效节省成本的同时保证寄递服务质量。FBA包含拣货、包装、贴标、终端配送以及退换货等，此服务可保证订单履行效率，提升配送速度，保障Prime会员权益，增加客户黏性。

（二）综合配送能力

在运输与配送环节，亚马逊最初实行第三方物流合同制。随着业务量爆发式增长，合同物流暴露出缺乏可控性、灵活性等弊端。物流服务是产品质量的一部分，在2013年经历灾难性的大量包裹延误后，亚马逊加速建立自有物流团队，逐渐减少对快递企业的依赖。据统计，2019年亚马逊美国境内包裹量高达45亿件，其中通过自建物流网络交付的包裹23亿件，占美国电商106亿件包裹配送量的22%，这个数字让亚马逊成为美国第四大快递公司。目前，亚马逊有飞机44架（另外6架在筹备中），在全美20多个机场枢纽有物流基础设施。辛辛那提/北肯塔基国际机场的自用航空货运中心正在建设中，预计2021年投入使用。

亚马逊的末端配送主要通过三种方式进行：

一是外包给美国邮政、联邦快递、联合包裹等企业，这是亚马逊最早使用的模式。近年来，亚马逊逐渐收回配送业务。美国邮政曾是亚马逊包裹的主要承运商，但业务量相比2017年缩减了一半。不仅如此，亚马逊与联邦快递也终止了陆运合同。

二是快递服务合作伙伴模式（Delivery Service Partners)，这是以众包模式搭建的末端配送网络，投资者需要通过亚马逊的审核就可成为亚马逊的专属快递伙伴。目前，该项目能够服务亚马逊一半的订单。截止2019年底，亚马逊已签约超过800家快递服务合作伙伴，这些承包商在全美雇佣司机约7.5万名。该项目的运行方式同联邦、UPS等快递服务相同：客户下单成功后，包裹将根据区域被发送到美国境内不同的亚马逊配送站，司机取货后，将直接为客户送货。与联邦、UPS等快递服务不同的是，快递服务伙伴只能为亚马逊提供配送服务。

三是智能化的新型配送模式，如Amazon Flex，有空闲时间的司机以“零工”模式参与配送，解决快递业高峰时期运力不足、低谷时段工薪负担重的双重矛盾；智能包裹柜，解决客户不在家无法交付等情况[1]；亚马逊钥匙，投递人员可在客户外出情况下将包裹放入室内，客户端通过App实时获取信息，进行视频监控；以及无人机配送等。

（三）仓储自动化及大数据智慧物流

拥有遍布全球的仓储、配送网络以及先进自动化设备，还不足以达到世界顶尖物流运营水平，大数据智慧物流运营系统才是背后的支撑力量。亚马逊在业内率先利用大数据、人工智能、云技术进行仓储物流管理，将全球所有仓库紧密相连，实现快速响应的同时确保精细化运营，此运营系统具备强大数据运算和分析能力，兼容性高，灵活对接能力强。大数据智能物流应用主要包括三类：

一是精准预测。亚马逊收集用户历史记录，运用数据构建模型，精准预测产品在不同地域、不同时间点的未来需求。从配货规划、运力调配以及末端配送等环节提前做好准备，有效平衡订单运营能力。

二是提高分拣效率。通过运营中心后台强大数据算法，每名物流作业人员时刻处于最佳拣货路径，极大提高分拣效率，避免重复作业。

三是优化商品储存。亚马逊创造性运用随机储存，而不是固定位置存储模式，有效提高了仓库利用率和搬运分拣效率。随机储存看似杂乱，实则有序，规则是利用大数据实现随机上架、见缝插针。

四、亚马逊对我国企业发展的启发

（一）邮政快递企业要找到自身发展的飞轮。亚马逊是同心多元化的综合服务供应商，其核心竞争力是“飞轮效应”。我国邮政快递企业发展到一定阶段也会面临多元化和专业化的发展选择，但应先了解自身核心竞争力与立足点，找到自己的底层飞轮之后，再去关注、分析和寻找合适的多元化领域。目前来看，我国快递企业可以作为核心竞争力的底层飞轮，主要是网络弹性和处理效率。但该底层飞轮的精准性、稳定性和功能性还有短板，更多承载的是同质化业务的简单复制，无法嫁接更高要求的定制化多元化流量，无法对产业链上的高端客户（如高端制造业和跨国公司）形成黏性，也就缺乏动力、意愿和条件去打造一张更智能化国际化的网络。我国快递物流企业与亚马逊这样的巨头相比综合实力差距甚远，构筑国际竞争力还有很长的路要走，必须保持谦逊和学习的精神，向一切先进企业看齐，切忌盲目乐观甚至自大。

（二）以技术为牵引，推动寄递服务水平提升。智慧物流是物流行业的趋势。亚马逊对科技的投入和研发是深入挖掘消费者需求实现高效供应链的根本支撑。物流属于科技与智慧密集型产业，物流服务必须朝着信息化、标准化、组织化、智能化方向发展，通过大数据、云计算、物联网等先进技术充分把控，实现物流资源有效整合。我国邮政快递企业应保持行业前瞻性，加强科技引进，加大科研投入，以前沿技术为牵引，提高寄递服务的精准性、稳定性、可控性与灵活性。

（三）积极拓展新型客户资源，减少对单一平台的依赖。亚马逊从网络零售商演变成拥有全球物流网络的综合服务商，在提升寄递服务可控性的同时，已经逐渐减少对快递企业的依赖，这对于严重依赖亚马逊业务的快递物流企业来说，打击非常大。我国邮政快递企业深度依赖电商平台，议价能力弱,恶性竞争等情况明显，面临的不确定性很强。快递企业应积极拓展新型客户资源，扩大业务范围，寻找新的增长点。

注释：

[1]仅限亚马逊买家和卖家使用的Amazon locker目前已覆盖全美900多个城镇，不对外开放只针对小区住户的Amazon Hub Apartment Locker也深得人心，物业只要一次性支付购买及安装费便可供住户免费使用。

崔石榴，国家邮政局发展研究中心国际合作处研究人员，主要从事国际供应链、快递、物流等领域软科学研究，参与邮政业战略、规划和政策研究，参与中欧班列、国际高端物流、万国邮联等相关问题研究，收集与分析物流快递行业国内外各类主流文献，及时跟踪全球快递物流企业运营情况与发展战略，为国内企业经营策略决策提供参考与支撑。