作者：优雅的胡子（吴永刚-Max）
80年代初吉林铁路局办公大楼
吉林铁路局于1983年被撤销至今已经37个年头了。吉林市人，特别是近20年出生的人，甚至都没有听闻过吉林铁路局的名号，在他们的脑海里，吉林铁路最大的管理机构就是火车站前的铁路分局。然而对铁路掌故有所了解的人知道，吉林铁路局出现的时间早于新中国成立，在1983年之前，它是铁路分局的直接领导单位。
早期机车，摄于吉林铁路博物馆
1948年，随着东北全境的相继解放，在广袤的白山黑水之间人民当家做了主人，吉林铁路资产回到了人民的掌握之中。这一年的9月，吉林铁路管理局正式成立（1958年10月15日改称吉林铁路局），郭洪涛成为吉林铁路局首任局长。当时铁路管理局管辖着以吉林市为中心的19条铁路干、支线。长图线、平梅线、梅辑（集安）线、牡图线、拉滨线、沈吉线等铁路干线连同支线、联络线相互交织，构成了向东到图们江畔，向西贯通长春，向南直达辽沈，向北连接黑龙江的铁路运输网络。依托这个铁路网，在吉林省东部大地上，还有数百个车站以及机务、车辆、工务、电务、通信、建筑、列车等众多单位部门。同时，由于接受了很多伪满时日本满铁的特殊资产和管理习惯，吉林铁路局还拥有矿山、林场、工厂等资产，拥有医院、防疫站、学校等附属部门——在人民的手中，一个庞大却不芜杂的运输生产体系，在社会主义经济建设中做出了巨大的贡献。
一、主要领导
新中国吉林铁路局首任局长郭洪涛
局长 郭洪涛 1948.9-1950.1
局长 孙鲁光 1950.1-1953.1
副局长 严子涛 兼任党委书记
副局长 蔡明远
政治部主任 吴冶山
局长 严子涛 1953.1- 1958.10 兼党委书记（1957.6由石尚农任书记）
副局长 蔡明远、沈影、刘雨农、刘尚志
政治部主任 孙光
局长 蔡明远 1958.10- 1961.2 兼党委副书记
第一书记 石尚农
副局长 沈影、刘雨农、刘尚志
局长 贺力 1961.2-1967.1 兼党委副书记
书记（政委） 石尚农
副局长 刘雨农、刘尚志、余伟东（1962.2）、张允（1963.1）
党委副书记 宋子珠、陈德昌、陈东
军管会主任 李群祥 1967.3-1968.6
副主任 李秀波、傅久会、李明俭 （后任主任）
革委会主任 张敦仁 1968.6 -1973.6
副主任 宋子珠、余伟东、陈东、尉贵福、张士兴、王萌芳（以上三人为军代表）、
刘凤瑞（群众代表）1973.6以后由宋子珠主持工作。
革委会主任 杨克玉 1977.5-1978.4
副主任 余伟东、张允、沈砥如、刘凤瑞、冯殿清、孙文礼、虞倍声
局长 李立行 1978.4-1983.1
党委书记 杨克玉
副局长 余伟东、张允、沈砥如、冯殿清、虞倍声、贾光俊、马文轩
1983年1月起由贾光俊主持工作，1983年10月1日吉林铁路局正式并入沈阳铁路局。
80年代初吉林火车站
二、重要铁路干线管理范围变化
长图线：
解放初期以长春东到兴隆山之间10公里处为吉沈两局分界，撤局前以长春东到龙泉间5.5公里处与沈局分界。
牡图线：
解放初期以图们起至“海浪与曲江间244公里处”与哈局分界，撤局前以鹿道至斗沟子间146.257公里处与哈局分界。
平梅线：
解放初期以四平至平东间2.070公里处与中长局分界，撤局前以四平至平东间0.162公里处与沈局分界。
沈吉线：
解放初期以沈阳东至东陵间15公里处与锦州铁路局分界，撤局前以清源至长山堡间147公里处与沈局分界。
拉滨线：
解放初期至撤局前一直以杜家至五常间120.943公里处与哈尔滨铁路局分界。
早期火车乘务员制服，摄于吉林铁路博物馆
三、机构变化
解放初期，吉林铁路局设有办公室、行车安全监察室、运输处、机务处、车辆处、工务处、电务处、商务处、计划处、财务会计处、人事处、生活处、材料处、总务处共2室12处，下辖吉林、梅河口、图们3个铁路分局。五十年代初期安东（丹东）铁路分局及陶榆线驻在所也曾归吉林局管理。
此后吉林铁路局的局机关部门不断增多，下辖分局等机构也时有变动，其中1959年1-2月，沈局长春办事处也曾一度划由吉林铁路局管理。
撤局前，吉林铁路局设有：办公室、总工程师室、安全监察室、信访办公室、人防战备办公室、运输处、机务处、车辆处、工务处、电务处、货运处、客运处、房产建筑处、基本建设处、计统处、财务处、人事劳资处、教育处、卫生处、物资管理处、职工生活采购站、知青办公室、计划生育办公室、人民武装部、科学技术研究所共25个处、室、所；下辖吉林、通化、图们三个铁路分局；吉林铁路工程处和吉林铁路局工业公司两大单位；矿山、林场、医院、学校等百余个基层单位。
蒸汽机车，摄于吉林铁路职业技术学院
吉林铁路局撤并时，我是铁路学校的小学生。当时吉林铁路职工的落寞、惆怅与否，和我并无太大关系。只记得当年，学校和班级里有好多熟悉的同学随家长转学去了沈阳，可转学一直是铁路子弟的家常便饭，所以并无生离死别的凄怆。还记得个别同学炫耀他们在吉铁分局工作的家长的办公室已经迁入铁路局大楼（吉铁分局的办公场所在今中康路天佑酒店那座二层楼），可孩子之间那股骄傲劲也没有伤害随后岁月的同窗友谊……
直到去年，偶然获悉吉铁分局撤销时，所有档案资料装满10辆集装箱运输车，统统运往沈阳铁路局档案馆，查找旧日铁路文史资料已然难上加难，于是开始留心搜集整理与铁路有关的图文资料。遗憾的是在号称无所不包的百度百科中，竟然没有吉林铁路局这个词条，若非一些模糊搜索中不时露出“吉林铁路局”这五个字，好似这个部门从未真正存在过一般……
有时候一些历史信息确实看似与时下生活无关，然而历史之所以为历史，决然不会毫无价值，或许吉林铁路局没有沈局、哈局那样历史悠久、地位不群，可在历史上毕竟也产生过重要作用，洋溢在吉林东部铁路职工中间的那股火车头精神，曾感染过几代职工和家属！在今天它或许可以重新燃起一部分人心中尚未熄灭的荣誉之火，而谁也不能否认荣誉之火正是克服前进道路上波折与坎坷的主观力量！
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