作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载
近10年，人民海军的登陆舰发展可谓是突飞猛进，吨位、能力都是直线上升。
071型船坞登陆舰、075型两栖攻击舰，都是2、3万吨的庞然大物，可回溯到40年前，我国的造船工业，还在为攻克当时已快被淘汰的登陆舰种——坦克登陆舰而奋斗，这两天，见证这一历程的活化石——首艘072型坦克登陆舰“云台山”舰（舷号927）和紫金山舰（舷号929）退役。
央广军事报道称，7月7日，在广东湛江某军港两艘国产第一代具有远洋意义的坦克登陆舰——云台山舰和紫金山舰正式退出现役。云台山舰服役41年，有“中华第一登”的美誉；紫金山舰服役38年，曾参加1988年314海战（应该是指永暑礁建设），见证了人民海军从绿水到蓝水的历史性发展。
图片：072首舰“云台山”旧照
这两艘登陆舰，是首批3艘072型坦克登陆舰成员，都是由上海中华造船厂建造，分别于1979年和1982年入列服役，作为国产第一种坦克登陆舰，如今已经让军迷们“看不上眼”的072，曾经是人民海军梦寐以求的一种登陆舰。
图片：072基本型，4门双57和4门双25简直凶残
在此之前，运输坦克装甲车辆抢滩登陆的重任，都是超期服役多年的美制老式LST“山字号”登陆舰完成的，你可能很难想象，1988年，西沙永兴岛机场建设，负责运输材料的“大别山”舰，就是一艘40年代服役的美制LST登陆舰。
图片：大别山舰，感谢原作者
1975年开始研制的072型，是一种满载排水量3000多吨的坦克登陆舰。设计上可以搭载一个中型坦克连（约10辆）和一个步兵连进行抢滩登陆，因此072是一种平底登陆船，冲滩登陆后可倒车回到水中，坦克舱是首尾贯通，前艏门带有双节折叠式长吊桥，方便车辆登陆。
图片：抢滩的072III型普陀山舰
一般来说，这种类型的坦克登陆舰，航速是最大的硬伤，对于我军可能的登陆任务来说，需要在最短时间内运送最多的坦克装甲车辆上岸，因此072最大的特点就是其经过一系列优化设计，最大航速高达20节。
这一指标，和美国海军1969年服役的8000多吨的末代坦克登陆舰——新港级相当，但后者并非平底船，舰艏采用了一个巨大的吊桥来装卸车辆，而同时期的坦克登陆舰，如苏俄的鳄鱼级、蟾蜍级、英国的“圆桌武士”级，日本的“三浦”级，航速都在14-18节之间，在1985年，072型因此获得了国家技术进步一等奖。
图片：072II型，3门双37，取消双25
在80-90年代，072是国内最大也是最好的登陆舰，不断改进。3艘072基本型之后，是4艘072II型，把舰桥前后的3门双57mm舰炮换成了双37mm舰炮，取消了4门双25mm副炮，适当降低了对海火力而增加对空火力，改动更大的是10艘072III型，在舰尾增设了一个可起降直-8的直升机平台。
图片：072III编队
进入21世纪后，072依然在改进和建造，最后的魔改型叫072A。外形上看，072A采用了全新设计的封闭式上层建筑，而且把装卸甲板和直升机甲板之间进行了贯通式设计，运载物资时灵活性提升了，072A型近年来又以极快地速度建造了一批，主要是采用了新的PJ17型30mm舰炮取代了老式的76F型双37mm舰炮，因为后者停产了。
图片：072A型，舰桥变化很大
072还曾试验性部署过一种小型气垫船，也就是724型，这种气垫船和吉普车一样小，排水量不过10吨左右，6名陆战队员坐在狭窄的露天座位上，在上世纪90年代的演习中频频出镜，如今被誉为“中华野马”能够和美国LCAC相提并论的726型，比它强了几十条街了。
图片：724型气垫登陆艇
在40年的服役生涯中，072除了执行登陆、运输等常规任务外，还因为出色的性能干过很多“杂活”。
比如被外界高度关注的国产舰载电磁炮，就是在一艘072III型登陆舰“海洋山”舰（936）测试的，首批3艘基本型072型舰之一的五峰山号（928），还曾在近些年的南沙“造岛”中担任生活保障舰，立下了汗马功劳，在“海洋石油981”对峙危机中，072型还曾火线加入海警，威慑越寇。
图片：海洋山舰首的电磁炮
整体来说，072和很多国产武器一样，都属于改进得最好的落后武器，但由于10多艘072A目前舰龄还很短，考虑到祖国统一大业仍未完成，坦克登陆舰依然是极重要的登陆利器，未来还将服役很久。
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